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철도, 전기회사에서는 1902년 경인철도회사 직원들이 임금인상을 요구하며 파업을 하기 시작하였다. 이시기에 노동조합 형태의 집단 조직이 형성되기 시작하였으며 주로 일본을 통하여 사회주의, 공산주의 이념이 전파된 영향이었다. 우리나
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철도나 도로를 이용하여 멀리 유럽까지 연결되어 보다 많은 국제 물류량을 통한 수출 및 수입을 증대 시킬 수 있을 것이다.
5. 정부별 대북정책와 통일관련정책 분석
(1) 노태우정부
“한민족공동체통일방안”
1980년대 후반 국제 냉전체제가
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한반도는 통일문제가 계속적으로 정책면에서 중요한 과제로 다루어 졌고 국민들의 정치·문화속에서도 필수적 과제로 위치를 차지하고 있다. 이렇게 통일의 문제가 독일과는 달리 중요한 정책으로 자리를 차지하고 있는지를 분단의 원인과
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대륙으로부터 테러의 주 대상지였던 북아일랜드로의 여행이 급증하였다. 1995년 전반기를 보면, 1994년 같은 시기에 비해 56%까지 관광객이 증가하여 총 156,000명의 관광객이 이 지역을 방문하였다. 이에 북아일랜드 관광국은 2000년까지 관광수입
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대륙을 잇는 물류의 중심지로서 지역발전과 국가발전을 촉진하는 전진기지가 될 것이다.
나아가 동북아의 허브공항으로 자리잡아 가고 있는 영종도공항과 고속철도로 유라시아와 세계를 이어,부산 일대를 정보화시대 세계 최고의 경쟁력을
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한반도의 정세 불안으로 인해 일본에 남게 됨
재일교포의 처지
관동대지진(1923) : 유언비어로
인해 조선인 1만여 명이 살해
1930년대 후반 : 조선총독부는
탄광 등으로 조선인을 강제 동원
- 조선인들은 살인적인 노동환경 속에서 임금조차
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횡단하는 대운하 건설을 발표했다. 또한 인도 역시 스리랑카의 반대에도 불구하고, 행상운하 건설 사업에 착수하였다.
우리나라의 경우에는 직전 서울시장이었던 이명박씨가 경부운하와 한반도 대운하 건설구상을 밝힌 데 이어 국내 최초로
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대륙 총생산량의 반에도 못미치지만, 광업의 경우에 영국은 막대한 석탄생산능력을 보유하고 있었다.(세계 생산량의 약 90퍼센트, 약 1천만 톤의 석탄생산 1800년 당시) 이것은 철도 탄생이후 기업가들과 투자가들의 철도 건설에 대한 자본 투
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철도가 출현하면서 크루프의 기업은 비약적으로 발전하기 시작했다. 철도 산업 초기에는 열차 차축과 주강 스프링만이 유일한 생산품이었으나, 1852년 크루프가 최초로 이음매 없는 강철철도바퀴테를 생산했다.
홈페이지 : http://www.thyssenkrupp.
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한반도 평화체제 구축을 위한 국가 안보역량을 갖추어야 한다. 한국전쟁 이후 1980년대 말까지 남한과 북한은 서로의 침략의 공포에 의해 살아왔고, 경제적으로 많은 손해를 끼쳤다. 그렇기 때문에 전쟁의 위험을 제거하기 위해 한반도의 정전
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