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한반도에서 전쟁의 재발을 막고, 북한 핵 프로그램의 폐기를 위한 의지를 분명하게 보여야 하는데 있다. 이런 상황이 오면 한국의 선택은 동북아시아에서 미국의 중요성과 북한의 불가측성을 고려할 때 미 행정부의 요구를 수용하면서 북한
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철도운송과의 경쟁 돌입
4) 서비스수준 미흡
2. 부산항의 나아갈 방향
1) 경쟁력 있는 가덕도 신항만(부산신항)의 조기 조성
2) 환적화물(T·S)의 유치와 시설완비
3) 크루즈여객선 유치와 전용부두 조성
4) 북항 주항로 준설과 해저암초 제
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한반도 전체 공산화’ 라는 궁극적 목표를 달성하기 위한 수단, 전략, 기구 등이 국내외적 상황 변화에 따라 달라졌을 뿐이다.
그간의 김정일의 행보, 북한체제 내부의 정세 그리고 외부 정세 등 종합적으로 감안해 볼 때, 북한은 결코 현존 체
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철도 간선과 중요한 군사공업의 건설을 이룩했다. 1700여억위엔에 달하는 중ㆍ대형 기업 2천개를 일으켜세웠는데 이는 경제를 균등히 발전시키는 데 중요한 역할을 하는 기초가 되기도 했다.
종합적으로 볼 때 문화대혁명은 명칭과는 반대로
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철도망 연결합의와 개성지역의 경제특구설치 계획발표 등은 비무장지대에서의 남북 평화와 화해협력에 대한 기대를 다시 부풀어 오르게 하고 있다. 국토자원활용 차원으로서의 비무장지대 이용에 대한 전문가들의 견해는 4가지 정도로 요
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한반도 정세의 안정화를 가져오며, 공단의 경험을 통해서 북한이 자본주의의 선진 기법들을 학습하는 기회를 제공하는 등 북한의 점진적 변화를 유도하는 효율적인 수단이 될 수 있다는 점을 강조해야 한다.
남북 도로 및 철도 연결, 금강산,
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철도의 연결과 해로의 연계 및 직항로연결 수송 등의 조치를 통하여 수송비용 또한 절감토록 해야 할 것이다. 또한 국내기업의 북한지사 설치 허가문제와 주재원의 신변보장문제가 해결되어야 한다.
일곱째, 남북한 경제교류에 있어서 정부
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철도·경전철 등 종합적인 대중교통 1. 서 론
2. 본 론
1) 녹색성장이란
2) 녹색성장의 필요성
(1) 지구온난화와 환경파괴
(2) 지구온난화의 원인
(3) 지구온난화에 의한 영향
(4) 기후변화협약
3. 저탄소 녹색성장의 전망 및
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철도승차권, 고속버스승차권, 호텔쿠폰 등을 대매하거나, 관광버스의 일반전세도 취급하고 있는 실정이다.
1961년 관광 사업진흥법과 함께 출발한 국내여행사는 1950년 설립된 서울교통공사가 1호로 등록하였고 2005년 12월 현재 3,844개사이다.
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대륙을 잇는 동북아시아 중심에 있다. 동북아시아는 EU, NAFTA와 더불어 세계 3대 경제권으로 부상하고 있다. 이 때문에 중국 일본 홍콩 싱가폴 등은 자국을 아시아 경제의 비즈니스 거점으로 삼기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다.
이에 반해
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