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기업들의 경영환경은 무한 경쟁의 치열한 소용돌이 속에 말려들고 있다． 거의모든 기업들이 살아남기 위해 값싸고 무한히 풍부해진 컴퓨팅 파워와 정보기술을 적극적으로 활용해 경영혁신을 이루려고 안간힘을 쓰고 있다．
이런 상황에서
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물류활동을 지원하기 위한 정보를 합리적이고 유기적으로 결합 제공함으로서 물류비용절감 및 고객서비스를 향상하고, 경쟁기업에 대해 상대적 우위를 차지하기 위한 전략적 차원의 전자물류정보시스템 구축이 필요하다. 이규훈(1997), 물류
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물류 산업 구조의 취약
Ⅴ. 우리나라 제3자 물류기업의 서비스 개선방안
1. 종합 물류사업육성을 위한 특별법(안) 제정
2. 물류전문업체의 통합화 및 대형화 유도
3. 사업주체의 형성 촉진을 위한 정부차원의 지원
4. 정보기술 및 정
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물류전략을 수립하는 것이 시급하다 할 수 있겠다. 특히 경쟁 제한적인 요소의 과감한 철폐와 국가 차원의 물류 표준화가 매우 중요하며, 기업 차원에서도 새로운 물류 서비스를 개발하고, 효율화 시스템을 도입하여 운영하며 동시에 정보 신
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기업이 보유하는 것을 비용면으로도 제도적으로도 곤란하기 때문에 복수 또는 불특정 다수가 공동 이용하는 정보통신처리 시스템의 도입이 고려될 수 있고 이 경우 공공섹터의 관여도 필요하다.
제 5장 결론
물류공동화에 대한 효과는 누구
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물류기업의 SCM 통합과 정보 활용이 사업성과에 미치는 영향에 관한 실증 연구』 물류학회지. 김창봉, 2009
『물류업계 3자 물류 확대 속도』 조선일보, 2013년 04월 22일자, 10면
『프랜차이즈 시장 관심 고조, 물류신문』 2012년 02월 17일
『프랜차
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정보부족, 예상하지 못한 비용 발생, 기타 애로사항이 나타났으며, 투자부문에서의 문제점으로는 임금수준 결정, 노동관리상, 물류비용, 현장 접근, 기업윤리의식의 문제점이 나타났다.
따라서 본 연구에서는 한국기업의 대북투자 활성화 방
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물류 혁신을 통해 계열사의 경쟁력을 강화하고자 하는 취지에서 1997년 6월에 발족되었다. 그 후 한솔그룹 물류 뿐만 아니라 외부기업에 대한 활발한 영업을 전개하여 사업 규모를 확장시켜 나갔으며, 일련의 물류 혁신을 위해, 정보시스템과
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정보화 마인드 고취, IT교육, 전문무역인력 양성프로그램을 통한 인재를 육성하고, 인턴쉽제도를 활용하여 원하는 기업현장에 즉시 투입시켜 업무를 수행할 수 있는 시스템을 만들어야 하고 정부는 이러한 연계시스템이 잘 이루어 질 수 있도
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물류운송 및 대금결재 등의 전체 무역 프로세스의 연계를 위한 내부 체제를 갖추어야 한다. 이것은 기업 내부는 물론 외부와의 정보교환 임무를 인터넷상에서 통합적으로 처리할 수 있는 인트라넷(Intranet) 익스트라넷(Extranet)의 구축을 바탕으
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