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3. 부품산업
제5장 한-EU FTA와 자동차산업의 대응방안
1.국산 자동차의 경쟁력 확보
2.국가의 정책적 지원
3.소형차중심으로 재편
4.부품업체와의 유기적 관계
5.친환경차 시장의 성장과 영역확대
제6장 결론
참고문헌
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산업의 구조변화 및 수출경쟁력분석」, 한국전자통신연구원.
김재윤 (2002), \"전자통신산업 한 중 경쟁력 비교와 협력방안\", 「한 중 산업별 경쟁력분석 워크샵 발표자료」, 삼성경제연구소.
대한무역투자진흥공사 (2002), 「한 중간 경합관계
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자동차 메이커로서 규모의 경제성을 추구하는 한편, 자동차산업에 관계하는 새로운 영역에 벨류 체인을 확대하는 전략을 추구하고 있다.
Ⅲ. 도요타 자동차의 해외진출전략
“Japan as No.1\"
이는 세계시장에서 ‘도요타’라는 브랜드를 상징
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관계』 동아일보 창간81주년기념/한ㆍ중ㆍ일 국제학술회의(발표문) (2001)
용재식, “1980～90년대 중국의 대 한반도 정책연구”, 한남대 행정정책대학원 석사학위논문 2000.12
이근한동훈, 『중국의 기업과 경제』(서울: 20세기북스, 2000)
이남주,
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경제 관계를 업그레이드 할 수 있다. 한국은 FTA를 통하여 거대시장을 확보할 수 있으며 경쟁정책, 지적재산권, 규제 등의 분야에 있어 국제 규범을 주도 하고 있는 EU를 통해 국내 산업구조의 선진화 추진 기회를 획득할 수 있다. 하지만 잠재
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도 백년대계를 세우는 작업과도 깊이 연관”
- 한국의 입장 : 조선족은 한민족, 재외동포, 실리적으로 한중관계에 긍정적 기여할 수 있는 자산, 한중관계의 중요한 매개자
- 중국의 입장 : 국가의 공민, 소수민족, 조선족의 정치경제적 움직임
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자동차의 위상을 드높일 것임을 확신한다.
< 참고문헌 >
\"한국 자동차산업의 국제 경쟁력 강화 방안에 관한 연구\", 외대 경영대학원 강연화
\"밸류체인 강화로 수익기반을 확보하는 일본자동차메이커\", 자동차경제, 2005.6.18
\"중국과 아세
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경제정책연구원, 2006.
산업자원부 보도자료 ‘2005년도 조선산업 동향 및 2006년 전망
‘세계 속의 한국 조선산업’ 장석한 (한국기계연구원 선박해양공학연구센터 소장)
‘조선산업의 한중일 비교 및 전망’ 홍성인 (부 연구위원 지식산업실)
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경제통합과 동아시아』, 2005
Robert Scollay,『동아시아와 아태지역 경제통합』,세계경제연구원, 한국무역협회, 2005.12
<웹 자료>
대외경제정책연구원 http://www.kiep.go.kr/
동아시아연구원 http://www.eai.or.kr/
산업자원부 http://www.mocie.go.kr/
삼성경
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산업의 현황과 발전방안”, 한국항만경제학회지 제 23권 제3호, 2007, pp.138~139
해외문헌
BREA(Business Research &Economic Advisors) : Executive Summery : The Contribution of the North American Cruise Industry to the U.S. Economy in 2008
CWDT, National Cruise Shipping Strategic, 1995
Philip Ko
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