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손해사정인 선정권, 위험관리 및 전문인 채용권 그리고 보험사 위임업무를 꼽을 수 있다. 따라서 보험중개인은 모집인 대리점에게는 없는 권한인 계약조건 협상권, 요율 협상권 등의 강점을 최대한 부각시켜야 한다.
다. 전문화 전략
보험환
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손해만 보상한다. 보험증권에 의해서 담보되지 않는 손해를 방지하거나 또는 경감하기 위하여 지출된 비용은 손해방지약관에 의해서 회수될 수 없다.
2) 구조비
(1) 구조비의 정의
구조비(salvage charge)란 해난에 직면한 선박이나 화물을 제3자가
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서를 제출하지 않는다.
6) 피보험자에 대한 신고
(1) 사업주는 고용보험의 적용을 받는 근로자에 대하여 채용일로부터 14일 이내에 피보험자격취득신고서를 사업장의 소재지를 관할하는 지방노동관서에 제출한다.
(2) 사업주는 피보험자격을
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화하고 있다.
5) 유인계약(causal contract)
당사자간의 계약에 의하여 발생하는 채무가 그 원인사실과 결부되어 그 사실이 없다면 채 무도 성립하지 않음을 의미한다. 보험계약자의 계약청약과 보험자의 손해보상이 서로 맞물 려 원인관계를 이루
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보험자
원래의 보험회사가 변상한 액수에 대해서만 보상
2. 피보험 이익의 원칙 : 보험계약자와 피보험자간의 경제적 이해관계이다 -> 여기에 따라 금액결정
cf) 남의 집에 불지르고 자기가 보럼액을 받을 수는 없다.
ⓐ 보험의 도박화 방지
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보험자의 의무로 규정하고 있고, 그 의무불이행으로 말미암아 늘어난 손해액이나 회복할 수 있었을 금액을 손해보상액에서 공제하거나 지급하지 아니한다 라고 규정하고 있다.
참고문헌
오세창. 보험계약법. 서울 : 고시아카데미, 2006.
김학
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2.무보험자동차의 개념 4가지
3.전보한도 및 지급보험금 계산
4.종합보험 자기차량손해에서 보험자의 전보책임
5.이상위험으로 인한 면책조항 (개념등장, 면~)
6.무면허면책의 의의
7.유상운송 면책 조건
8.담보배제의
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보험이익,보험가액과 보험금액의 관계
2.보험계약자,피보험자의 손해방지,경감의무
3.보험자와 제3자의관계
4.용선계약의 종류
5.해상기업의 주체
6.선장의 사법상 지위
7.해상운송인의 책임
8.공동해손의 요건
9.해상법 규정
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보험자 대위는 보험의 발달과 더불어 탄생한 제도로서 원칙적으로 피보험자등의 이득을 금지하기 위한 손해배상계약상설에서 그 근거를 찾는 것이 일반적 경향이나, 근래에 보험제도가 더욱 발전하고 세분화 하면서 신가보험이나, 기평가
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보험계약은 청약과 승낙에 특별한 요구행위를 요하지 않고, 구두, 서면, 일부서면, 일부구두로도 가능하다.
2) 쌍무계약
보험계약에서 피보험자는 피보험목적물에 손해가 발생하면 이의 손해를 보상하며, 반대로 보험계약자는 보험료를 지급
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