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한EU 조선산업 보조금분쟁에 관한 연구』. 무역학회지 제 28권 4호, 2003.
대외경제정책연구원,「중국 조선산업의 어제와 오늘, 그리고 내일」, 2003.
박석범, 세계조선시장의 발전과 OECD 신조선협상의 금후 전개방향』.월간 OECD포커스, 대외경제
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EU 자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유럽시장
가. 동향
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한 노력과 사후조치들이 강구돼야 한다"고 덧붙였다.
한편 최근 5년 동안 살모넬라균으로 인한 식중독 발생 환자는 3665명이며 전체 식중독 환자 중 약 10%에 달한다.
Ⅳ. 한-EU FTA의 향후전망
한－EU FTA 협상은 우리나라가 지난 2003년 8월 FTA 추진
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한 것도 사실이다. 세계가 하나의 경제권으로 통일되는 과정에 터진 작년 미국 발 금융위기된 경제구조가 가질 수 있는 단점을 단적으로 보여주었음에도 불구하고 이번에 유럽 연합(EU: European Union)과의 FTA의 추진은 여전히 시장 개방의 흐름
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한다. 글로벌 FTA 네트워크는 보호주의에 대한 안전판 구실을 해 줄 수 있다. 현재 협상 막바지 단계에 와 있는 한ㆍ유럽연합 (EU) FTA가 타결되면 엄청난 경제적 효과를 목도하게 될 것이다. EU는 우리의 FTA 파트너로서는 교역 규모가 가장 크기
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한 세계무역기구(WTO) 주도의 다자협상인 도하개발어젠다(DDA) 협상 결렬로 인해 FTA확대를 촉진해 왔다. 우리나라는 미국, EU, 싱가포르, 칠레, 아세안 등의 나라들과 동시다발적인 FTA추진과 체결을 해오고 있다. 우리나라의 FTA 무역비중은 전체
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한미FTA가 끝이 아니고 앞으로 EU, 중국, 일본 등 여러 나라와 FTA를 체결하여야 하기에 한미FTA체결로 인한 많은 문제점을 시급하게 개선할 필요가 있다고 여겨진다.
그러나 아직 한미FTA의 성과는 누구도 예측할 수가 없기에 어떠하다고 자신
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한 경제적 효과를 창출할 수 있다. 특히 해양레저산업은 해양생물산업 등과 함께 고부가가치 지식산업이다.
전후방 연관산업, 첨단부품 산업, 소재산업 등의 발전에 기여한다. 한-EU, 한미 FTA 시장개방 대비, 완제품 및 부품 국산화 기반 마련,
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한 한 EU, 한미 FTA활용을 희망하는 중국 기업들의 對韓 투자 확대와 중국시장 진출을 모색하는 미국, EU, 일본 등 선진국 기업들의 對韓 투자 증대 및 고부가가치 일자리를 창출하는데 많은 도움이 될 것이다.
나아가 한중 FTA는 한중일 FTA, TPP, RC
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한 21세기 세계경제
성장의 핵인 중국과의 통상협력을 강화하고 있으며, EU, 러시아등과의 경제협력에도 박차를
가하고 있다.
캐나다는 21세기 세계경제 성장의 중심 축 중 하나인 극동아시아와의 통상협력을 강화하여야
만 지나친 대미의존에
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