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러로 남한(10,796.3억달러)의 0.5%로 현저하게 낮은 수준의 경제규모를 이루고 있다.[1,2]
특히 북한의 지정학적 위치는 남한, 중국, 러시아 등 3개국과 국경을 이루고 있는 한반도의 중심에 위치하고 있으며, 철도의 경우 대륙으로 진출할 수 있
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러한 증가 추세에 따른 밀수, 마약거래 등 사회문제가 더욱 증가할 우려가 있다
산업협력에 있어서 앞으로 건설될 남북 철도연결 사업 이후에 중국과의철도 연결이 이루어 질 수 있기 때문에 이에 따른 남북그리고 중국과의 진통이 예상된다
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철도가 개통되어 인원,물자의 철도수송이 활성화 될 경우에 궁극적으로 민족 경제공동체 및 동북아경제공동체 형성에 기여할 것으로 보인다. 남북경제협력은 한반도 긴장 완화, 경제적 실리에 기초한 남북관계 개선, 북한의 시장경제 학습
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러나 정보의 불균형으로 인해 우리 기업의 대북 협상이 상대적으로 불리할 가능성이 많으며, 과다경쟁, 중복투자 등도 우려된다. 이를 방지하기 위해서는 북한의 민경련 북한 대남경제협력 창구인 민족경제협력련합회을 지칭함
, 아태 평화
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한 이를 바탕으로 새만금 사업이나 경인고속전철등과 같은 국책사업의 집행실패 영향요인을 연관시켜 살펴보았다.
먼저 언급했던 정부실패는 그 범위가 매우 넓으며 그 원인도 다양하다. 그러나 여기서는 정부가 공익을 추구하는 이타적인
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한 삼국 마라톤 경기
- 형식은 驛轉경기
- 민간단체(체육회, 관광협회) 주관으로 非政治的 행사 수행
제4절 경의선 철도의 관광철도 활용
현재 극동지역에서 국제열차가 운행되는 국가는 중국, 몽골, 러시아, 북한이며 중국종단철도(TCR), 시베
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철도, 항만, 공항, 내륙수도
8) 통 신
우편, 전화, 전신
9) 정보기관
대학, 연구소, 관공서, 저널리즘, 업계단체
10) 관련산업
협력업자, 경쟁업자
11) 재 해
태풍, 홍수, 화재, 공해관계
12) 생활환경 및 지역사회
기후, 풍경, 관광자원, 학교, 병원,
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한다. 이명박 정부는 북한 도발과는 관계없이 개성공단만큼은 계속 운영해왔다. 하지만 박근혜 정부 때 개성공단의 가동이 중단되는 초유의 사태가 발생했다. 남북 간의 신뢰를 구축하는 데 있어 가장 좋은 방법은 교류와 협력이다. 정치적법
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협력을 위한 정책적 기반조성이 무엇보다도 중요하다고 할 것이다. 즉, 한 중 양국 기업간 정보교류 활성화, 정보교류시스템 구축, 그리고 시장변화, 제품정보 및 상거래관행 관련 정보제공이 요구되는데, 이를 위해 IT산업을 비롯한 중국의
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한다. 연구방법으로 설문지를 통해 스트레스 정도를 파악하여 각 업무 단계별 부담감이나 스트레스 정도를 평가하였다. 1. 서 론
2. 선행연구의 고찰
2.1 직무 스트레스의 개념
2.2 직무 스트레스 선행연구의 요약
3. 도시철도 기관사
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