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도로 실시하고 있다. 이 외에 GIS 정보유통이나 활용촉진에 대하여 규정하는 법은 미비한 실정이었다. GIS 정보의 양이 급격히 증가하고 이에 따른 유통에 있어서의 문제점이 다양하게 발생함에 따라 건설교통부는 「국가지리정보체계 구축 및
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공단, 합리적 의료이용지원 심화과정 자료
-장덕희(2001). ‘가족자원봉사 프로그램 개발에 관한 연구’. 한국가족복지학회. 한국가족복지학 6(2), 95~115
-조경희(2005). ‘노인성 질환의 진단과 예방관리’. 국민건강보험공단, 2005년도 합리적 의
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도로 교통소음 등 외부소음에 대한 차음대책을 수립하여야 한다. 파크원의 경우는 실내자동온도조절장치를 계획하고, 실내 허용소음은 업무공간에서 40dB이하의 소음이 허용되도록 차음 기준을 수립하였다.
3. 결 론
지속가능성은 현재는 물
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교통 도로에서 보조기층 재료를 입상재료로 사용하는 경우에는 원칙적으로 상부에 아스팔트 중간층 적용
◇ 큰크리트 slab
- slab의 휨저항에 의해서 통행 교통하중의 거의 모두를지지
- 공용기간동안 교통하중과 환경 영향에 의한 손상에 대
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문제가 분쟁을 야기함에 따라 생긴 권리다. 다른 건물이 자기 건물의 햇빛을 가릴 경우 이를 시정하거나 보상을 촉구할 수 있는 것이 일조권(日照權)이다.
다시 한 번 천천히 책을 읽어 나가면서 이 책의 내용을 찬찬히 정리 해 보았다. 이 책
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상당한 삶의 질적인 문제와 경제력 수준에서 격차를 보이고 있는 이탈리아 북부 사람들이 생각하기에는 어쩌면 당연한 일인지도 모르겠다. * 필자 주(主) 1. 나폴리 소개
- 기행문
2. 루체른 소개
- 기행문
3. 로마 소개
- 기행문
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교통 요충지로 발달해 왔고, 이 지역의 교두보 역할을 해 왔다. 즉 부천시는 경인지역 교통의 중심지이며 도로와 철도교통의 중심지라고 할 수 있다. 이러한 교통의 유리성은 관광객의 접근도에 있어서 매우 중요한 요소가 된다.
또한 부천시
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교통시설은 수도권전철 110.9km, 서울지하철 142.33km, 부산지하철 46.1km를 건설하도록 목표를 세웠다. 공업단지는 계획입지 175.8㎢, 자유입지 132.6㎢를 계획하였다.
제2차국토개발에 따른 문제점은 국토개발의 추진과 지역분산정책에도 불구하고
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문제를 해결하기 위해 여러 가지 정책과 제도 등을 내놓았지만 결과적으로 예전에 비해 나아지지 않았다.
최근 며칠 화제가 되었던 행정수도이전문제가 있었는데 이것도 수도권에 집중되는 분산시키기 위한 하나의 방안이었다. 그러나 아직
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공단에 의해 가입자의 기여금과 정부지원금으로 운영되고 있다. 그 중 건강보험은 재정적자의 문제 및 최근에서야 들어 재정이 통합되었고, 의약분업과 수가제 개편 등 제도개선을 요구하는 많은 과제들이 남아있다.
V. 참고 문헌
모지환外,
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