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교통학회
* 방민영 외 2명(2009), 교통 신호의 실시간 인식을 위한 교통신호등 추적 알고리즘, 한국정보처리학회
* 이홍창 외 2명(2009), 보행자 행동분석을 통한 교통신호제어, 한국지능시스템학회
* 정영제(2011), 간선도로의 트램 우선신호를 위
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2.442
Variable
DF
Estimate
Standard Error
t Value
Approx
Pr > ltl
Intercept
1
28507
3669
7.77
<.0001
D1
1
-17126
27227
-0.63
0.5368
사상자수
1
0.7149
0.0693
10.31
<.0001
교통경찰관수
1
-5.9825
1.8593
-3.22
0.0045
교통경찰관수_1
1
10.328
2.3786
4.34
0.0004
안전시설개수
1
-0.112
0.0198
-5.
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교통문화 선진국이 될 수 있을 것이다.
참고 문헌
1) 교통문화 선진화 방안 - 교통개발연구원 / 서울:교통개발연구원1998
2) (회의자료집)자동차1000만대 시대의 교통문화 및 교통대책에 관한 토론회
교통개발연구원, 교통안전공단 / 서울:교통
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2. 서울특별시 홈페이지(http://www.seoulsubway.co.kr/)
13. <건설교통부/ 광역교통정책 업무편람/2002.6)
14. 월간교통(2003.1)
15. 실시간 교통정보(http://road.moct.go.kr/) 1. 도시의 교통문제의 본질
2. 도시교통난의 의의
3. 도시교통난의 원인
4.
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2. 연구 방법
제2장 녹색교통의 도입배경 및 필요성
1. 녹색교통의 도입배경
2. 녹색교통정책 수립의 필요성
제3장 우리나라 녹색교통정책의 추진방향
1. 녹색교통의 실태
2. 우리나라 도로교통법규
3. 서울시의 녹색교통정책
제4장 외
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교통문제의 해결을 위한 다양한 프로그램을 개발해서 자발적 참여를 유도하며 국가적인 시책으로 선정하여 장기간 꾸준히 추진해야할 것이다. 서론
본론
1. 해외 경량전철의 도입 현황과 시사점
2. 경전철 추진의 문제점
3. 경량전철
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도로 우회 차량으로 인해 주택가의 통과교통이 증가하고 있음
- 국지도로의 불법주차 문제
> 보행자의 보행권을 침해하고 안전성을 위협하여 주거단지 쾌적성을 저해하는 요소로 작용
2. 연구의 목적
- 다양한 traffic calming 기법
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(1)한계소음가격 도출
(2)사례지역의 회귀분석
1)서울 강남지역
2)부천 중동지역
3)두지역 비교
1.동일 평형대별 비교
2.소득대리변수로서의 평형대간 교차비교
3.소음이 주택가격에 미치는 영향 비교
4.홍은동 고가도로 사례
결론
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교통통제시설, 교통유도시설, 도로부대시설 등
을 효과적으로 설치하여야 한다.
참고문헌
김종완(1999) / 신문화이론
김천권(2004) / 도시 개발과 정책 / 대영 문화사
김천권(1996) / 대도시 교통문제에 대한 연구 / 인하대사회과학연구소논문집 14
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도로는 전부 100여개가 있고 그중 가장 긴 고가도로는 2.1km의 Kepel 고가도로이고 가장 긴 다리는 Benjamin Sheares Bridge로 1.855km이다.
싱가포르의 총 차량대수는 약 60만대로 그 중 승용차가 50%를 차지하며 교통의 혼잡을 막기 위해 1975년부터 실시한
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