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항공산업에 미치는 직접적인 영업이익의 손실뿐 아니라 원화절상으로 인해 국내관광 경쟁력도 큰 타격을 입어 위협이 되고 있다.
아시아나항공의 SWOT분석
안정성 확보 노력에 대한 이미지,
서비스 차별화,
E-business 선도, 중국시장 개발 선도
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아시아나 인터넷 클래스’는 기존은 항공권 좌석 등급과 구별되는 인터넷 전용 클래스.
- 국내 모든 이동 통신회사의 무선 단말기(휴대폰,PCS)를 통하여 아시아나항공 예약/발권,
예약확인/취소,출도착정보,탑승수속,마일리지조회,아시아나뉴
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항공, 에어프랑스, 에어로 멕시코, 체코항공, 알리탈리아 항공등이다. 이를 통하여 전 세계 29개국 78개 도시를 운항에서, 전략적 제휴그룹의 탄생에 따라 4개 회원사의 노선망을 결합, 98개국 451개 도시로 운항이 확대된 상황이다. 아시아나 항
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통편과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도
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이번 리포트를 쓰기까지 많은 고민을 했습니다. 주제가 항공사의 경영 효율성 제고라는 저희에게는 다소 막연한 주제였기에 더욱 그런 것 같았습니다. 저희 조가 아시아나의 e-biz 전략과 전략적 제휴 전략을 택한 가장 큰 이유는 교수님께서
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도 마이크로 마케팅을 실현하기 위해 노력하지만 아시아나 항공이 서비스적인 측면에서 훨씬 우위이며 아시아나 항공에서 실행하기 시작한 서비스들을 대한항공에서 벤치마킹하는 경우가 많으며 물적 서비스에 초점을 맞추어서 상대적으로
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항공이 프리미엄 전략의 선두주자로 일컫어지고 있지만, 항공 시장의 큰 틀에서 보았을 때는 선도기업이 아닌 후발주자일 따름이다. 하지만 대한항공은 국내 아시아나와 LCC에 대응하는 한국만의 선도기업으로써 기반을 닦아나가고 있고, 영
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항공사가 활성화 되면 자연적으로 전환 될 수 있는 문제이기도 하다.
2. 국제 노선의 활성화
원가 절감에 만전을 기울여야 한다. 이를 위해서는 국내선보다는 일본과 중국을 중심으로 한 국제선에 큰 경제성이 있을 것이다. 티켓팅에 필요한
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항공의 항공요금은 자국기라는 이점 때문에 외항사보다 평균 10~15만 원 정도 비싼 경향을 보이고 있으며, 우리나라 내의 경쟁사인 아시아나 항공보다 평균 1~2만 원 정도 비싼 요금체계를 가지고 있다. 고객들이 이처럼 비교적 높은 요금체계
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항공편 선택 기준의 가장 큰 부분을 차지하는 것은 항공 요금으로 이에 DON 항공사는 저렴한 가격을 제공하기 위한 서비스를 구축하여 경쟁성을 확보하려 한다. 우선은 저렴한 가격 확보를 위해 기존의 아시아나 항공과 대한항공에서 사용하
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