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편의시설
쇼핑시설의 부족
청사 편의시설의 보완 ; 오사카 간사이 국제공항 참조
시내 유명 음식점의 분점 운영
고품질의 다양한 상품군 진열
청사 편의시설의 보완 ; 제주공항 참조
환승투어프로그램 개발 ; 인천국제공항 참조
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인천대 동북아물류대학원 홍석진 교수는 “소비자 요구를 얼마나 신속히 충족시키느냐가 기업간 경쟁의 핵심으로 등장하면서 항공물류시스템이 갈수록 중요해지고 있다”며 “인천공항이 동북아 허브항이 되기 위해서는 배후지역에 항공
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항공편을 늘렸다. 기존의 저가 항공사는 대형 항공사가 취항하지 않는 노선을 틈새 시장으로 공략해 왔지만, 이지젯은 대형 항공사에 맞불 작전을 폈다. 예를 들어 파리공항 출발편의 경우 도르트문트와 토리노 노선을 없애고 메이저 노선
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현재 전 세계적으로 한국의 문화와 대중예술이 큰 관심을 받고 있다. 이런 기회를 이용하여 대한항공이 실시하는 문화 사업을 비롯한 스포츠, 한국어 교육에 대한 여러 후원사업을 자세히 알리고 그에 대한 자세한 사항들을 홍보하기 위해 기
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항공편을 줄여왔던 외항사들의 경우 인천행 스케줄을 늘릴 전망이다.
인천국제공항공사(사장 이채욱)는 지난 12일부터 미국 국적의 화물전용항공사인 폴라항공(Polar Air Cargo)이 인천공항 취항 화물 노선을 기존 주 10회에서 17회로 7회 증편했다
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공항이 아닌 종합정보, 비즈니스, 레저 센터로 육성해야 할 것이다.
둘째로 인천국제공항의 허브 공항화를 적극적으로 추진할 수 있는 핵심 항공사가 필요하다. 전세계적인 노선망을 운영하고 있는 항공사에게 인센티브를 제공한다면 인천국
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노선(화물)
지역 노선 수 운항도시
국내 15 서울~부산, 인천~부산, 서울~제주, 인천~제주, 김포~대구, 김포~광주, 김포~진주, 김포~목포, 김포~여수, 김포~울산, 김포~포항, 부산~제주, 광주~제주, 대구~제주, 청주~제주
일본 19 인천-도쿄(나리타)
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항공사의 전략적 제휴가 가능한 대상과 범위에 대해서는 실무 차원에서 보다 구체적인 검토가 있어야 할 것이다. 우선 제휴가 가능한 분야로서 컴퓨터 예약시스템의 공동운영, 특정 국내선 노선의 공동운영 그리고 국내 지방공항 지상조업
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항공사 간의 국제적 경쟁도 치열해지고 있다.
항공산업에서의 생존수단은 항공사만의 고유한 이미지를 지속적으로 유지 발전시키는 것이다. 항공사의 매스컴 광고를 보면 미국 항공사의 경우 노선이나 가가(家家) 도시로의 연계성 등 실용
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항공물류업계 동향
3) 해외직구 물동량증가에 대한 정부의 역할
4. 항공물류의 한계점
1) 항공운송 업계의 서비스 혁신 부족
2) 직구상품 변화에 따른 대응 부족
5. 대응방안 및 시사점
1) 글로벌 SCM능력 향상
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