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항공사 유치활동 강화
인천공항의 여객과 화물처리 건수 등 외형적으로 보면 어느 정도 허브공항의 위치에 근접해 있다고 볼 수도 있겠으나, 인천공항이 명실상부한 동북아의 허브공항으로 평가받기 위해서는 취항 항공사 및 노선, 주당 운
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항공사 유치활동 강화
인천공항의 여객과 화물처리 건수 등 외형적으로 보면 어느 정도 허브공항의 위치에 근접해 있다고 볼 수도 있겠으나, 인천공항이 명실상부한 동북아의 허브공항으로 평가받기 위해서는 취항 항공사 및 노선, 주당 운
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허브공항을 목표로 인천국제공항을 개항함으로써 국내 항공운송산업을 발전시킬 수 있는 전기를 마련하였다. 인천국제공항공사는 꾸준히 영업실적을 높여가고 있으며 성장해가는 공기업중 하나이다. 그러나 민영화를 최종 목표로 하였던
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항공서비스의 정의
2. 인천공항 선정배경
3. 인천국제공항 경영분석
1) 연혁
2) 경영목표
3) 요약손익계산서
Ⅱ. 본론
1. 인천공항 서비스 성공요인
1)고객 서비스 전략분석
(1)고객 불만사항 처리 서비스
(2)상업시설 서비스
(3)여유시간 활용
2)
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인천국제공항은 송도경제지구의 발전계획과 더불어 동북아 지역 최대의 허브의 역할로서의 입지가 더욱 두터워 질것이다. 지리적으로 동북아의 중심으로서 세계항공노선의 요지에 이상적으로 위치하고 있으며 공항 주변의 지원시설 또한
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허브(Multi-Hub) 전략
대한항공은 인천공항과 더불어 뉴욕, 나보이와 같은 세계의 거점 공항을 물류기지로 적극 육성하는 ‘멀티 허브(multi hub)’ 전략으로 항공 화물 시장에서의 경쟁력을 확보하고 있다. 또한 병합노선을 개설하는 데도 적극적
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인천국제공항의 시설 요소들은 적정한 것으로 경쟁력을 갖추었다고 할 수 있다.
둘째, 보통으로 평가된 된 서비스들은 항공기 운항을 위한 기본 시설인 항공 노선, 정시운항을 위한 항공 업무, 항공사 및 고객을 위한 마케팅 활동 및 환승 혜
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공항 마케팅은 취항 항공사를 많이 유치하는 노력도 포함된다고 하겠다. 취항 항공사가 많아지고 이들이 제공하는 다양한 항공서비스 네트워크는 결국 해당공항을 허브공항의 기능을 담당토록 할 것이며, 이로 인한 공항당국과 항공사들의
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공항 마케팅은 취항 항공사를 많이 유치하는 노력도 포함된다고 하겠다. 취항 항공사가 많아지고 이들이 제공하는 다양한 항공서비스 네트워크는 결국 해당공항을 허브공항의 기능을 담당토록 할 것이며, 이로 인한 공항당국과 항공사들의
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항공의 위상을 세계적으로 더욱 굳건히 할 수 있는 기회를 모색할 수 있을 것이다.
*자료출처
대한항공홈페이지 www.koreanair.com
한국경제신문 2006년 12월 2일 [中國셔틀 김포서 뜨면 안되나]
호텔마케팅(학현사, 이화인)
한국공항공사홈페이지
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