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공항철도의 노선을 다목적으로 활용할 필요가 있다. 신흥택지지구인 마석, 덕소 지역과 경기 동북부, 강원도와의 연계를 위해 공항철도가 청량리까지 연계되는 방안도 고려해 보아야 한다. 또한 KTX의 최고급 철도이미지와 항공이미지를 결합
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공항상공 500ft 이상으로 고도가 제한된 저고도 통과비행은 이륙지점에 있는 항공공기 or 출발항공기 상공을 제외하고 허가 가능. 접근항공기에게 지상교통, 인원, 장비의 위치 통보할 것.
- 500ft 고도제한: 최저고도
- 관용 : cleared low approach at or
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항공사들에 대비해 본다면 그렇게 싸다고 할 수 없다. 해외 LCC는 평균 대형항공사 대비 50-60%의 요금을 책정 했지만 우리나라는 아직 개발과 투자가 미흡하여 기존에 있는 공항을 이용하기 때문에 공항이용료가 비싸다. 또 해외 LCC는 국내 저
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탑승권 사전발급 서비스, 국제선 항공권 인터넷구매 서비스, 국내선 전화 발권 서비스, 항공권 타 지역 송부 서비스, ETAS (호주 사전전자비자 발급)이 있다.
(5) 기타 서비스
서울과 부산에서 운행하고 있는 KAL 리무진 서비스는 공항이나 경유
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공항의 렌트 수입을 발생시킨다.
③ 제조업체, 창고, 도매점, 항공을 통한 이동을 위해 공간이 필요하게 될 것이다. 1) 승객
2) 항공사
3) 공항종사자
4) 항공사 승무원
5) 환승객
6) 일반 방문객
7) 지역 거주자
8) 지역 사업자
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항공 시장의 치열한 경쟁 상황에서 살아남기 위해서는 차별화 요소를 확보하는 것 또한 매우 중요하다. 국내 저가항공사들을 대비한 비교 우위를 마련해 first mover advantage를 유지해야 하며, 향후 급속히 증가할 아시아 지역의 저가항공사들과
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공항 서비스, 기내 서비스, 기타 서비스
2) Price
경쟁력 있는 가격 전략 (비수기 -탑승률 개선을 위한 특별 제공, 성수기 -수익률 개선을 위한 항공권 경매), 전자 발권 이용 시 항공 티켓 인쇄 비용을 감면, 할인 혜택
3) Place
- 직접예약
직접예약
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항공기 운송이 금지되어 있어, 짐으로 부치실 수 없습니다.
✔ 단, 라이터의 경우 본인이 휴대하는 1개에 한해 반입 가능합니다.
✔ 2008년 4월 8일 부로 중국 국제선 및 국내선 공항 보안검색대에서 라이터 및 성냥 휴대탑승이 금
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항공은 소비자의 선택권을 넓혀 양대 항공사 중심체제에서 비롯된 ‘공급자 중심’의 국내항공시장구조를 ‘소비자 중심’으로 인식을 바꾸어 소비자들에가 호평 받고 있다.
(3) Place
공항에는 탑승수속과 기타 서비스 등을 제공하는 인력이
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공항을 민영화시켰다. 민영화 이후 BAA의 수익성은 눈에 띄게 개선된다. 1986년 영업이윤율 32.8%를 기록했던 BAA는 2008년에는 영업이윤율을 40.2%까지 끌어올렸다. 하지만 이는 당장 이익이 나지 않는 시설 투자를 기피하고 공항을 이용하는 항공
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