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해상 보험 증권에 삽입하여 요크-앤트워프 규칙을 준거법으로 채택하고 있다. 우리 상법전의 해상법에서는 공동해손의 기본 규정만 명기하고 있으므로 국내 해상 보험 증권에 반드시 이 규칙을 포함하는 특약이 필요하다고 본다.
목 차
Ⅰ.
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보험증권과 같은 공식 문서를 통해 보상 절차가 체계적으로 이루어지므로, 사고 발생 시 분쟁 가능성을 줄이는 역할도 한다. 오늘날 국제무역에서는 보험조건이 표준화된 계약 요소로 자리 잡고 있으며, 해상보험, 해상적하보험 등을 활용해
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적하보험약관의 역사적 고찰
1. Lloyds S.G. Policy
2. 협회적하약관
3. 신협회적하 약관
Ⅳ. 협회적하약관의 문제점
1. 적하보험 부보조건 현황분석
2. 입증책임의 문제
3. 담보범위의 문제
4. 약관체계의 문제
Ⅴ. 협회적하약관의 개선방
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항공운송의 특성
항공화물운송업자
항공화물 일반 규정
항공화물 요율 및 운임
항공기의 종류
하역 방식, 탑재 방식
항공화물의 단위화
항공운송의 화물집화
항공운송절차
수출입화물 취급절차
항공화물운송장
항공화물 보험
국제
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화물을 운송하고 하주로부터 받은 보상금을 말하는 것이곤 용선운임(chartered freight)은 선박을 임대한 용선자가 선주에게 지불하는 용선료를 말한다.
4) 해상보험의 종류
해상보험의 종류는 적하보험, 선박보험, 운임보험으로 나누어진다.
첫째
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해상보험계약 당사자의 의무
-해상보험계약과 고지의무
-해상보험계약의 종료
3. 해상위험과 해상손해
-위험 (요건,범위,종류)
-사례 2“부적절한 포장으로 인한 화물손해”
-손해(종류)
-위부
-대위
4. 해상보험증권
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해상보험 및 운송보험 등에 있어 법정보험가액과 동일한 효과를 가진다.
(2) 협정보험 가액이 아닌 경우
해상피보험이익의 보험가액을 산정하는 데 있어서 해상보험의 종류별로 다음과 같은 평가 절차를 따른다. 적하보험의 경우는 MIA 제 16
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적하보험이 종료된다고 할 것인 바, 본건 화재장소인 보세장치장에 입고된 것이 적하보험의 종료를 의미하는 지를 보면, 보세창고는 자가보세장치장이 아닌 일반보세창고로서 당시 화물이 통관 및 검역을 위하여 보관중인 상태였으므로 동
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운송되는 것을 억제하기 위한 것이다.
2> 입체지불금의 종류
가. 항공사가 선불한 비용 : 항공화물 화주보험료
나. 송화인이 선불한 비용 : Trucking Charge(Surface Charge), Pick-up Charge, Handling Charge, AWB작성 수수료, 기타 송화인이 요청한 금액
3> 수
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보험을 가입해두면 선적완료까지의 위험은 담보된다.
2. 해상보험 약관과 해상위험의 종류
(1) 해상보험약관
우리나라에서는 현재 보험증권에 구약관과 신약관을 병행하여 사용하고 있다.
① 구협회적하약관
구약관은 손해의 형태를 담보의
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