|
물류서비스의 제공과 물류비의 최소화 및 최적 물류시스템을 구성함으로써 이익을 도모하는 데 있다.
물류시스템의 구체적인 목적
① 운송 중의 교통사고, 화물의 손상, 분실, 오배달의 감소(신뢰성 높은 운송 가능)
② 보관 중의 변질, 분실,
|
|
|
컴퓨터가 설치돼 있고, 라운지내 어느 곳에서도 인터넷을 할 수 있는 무선랜(LAN)이 갖춰져 있다. 신문¡잡지 등 읽을 거리도 40종이 넘을 정도로 다양하다.
대한항공은 현재 국내외 총 20곳에 이런 라운지를 운영하고 있다. 여기에 해외 항공사
|
|
|
보험의 목적(Subject-matter insured) : 위험발생의 객체로 해상보험에서는 화물이나 선박 및 운임 그 자체를 말하며 이에 따라 해상보험을 적하보험, 선박보험 그리고 운임보험으로 분류한다.
피보험이익(Insurable Interest) : 보험의 목적과 피보험자
|
|
|
물류의 중추적인 역할을 맡은 기업이다. 육로로 많은 컨테이너 화물들을 운송을 하였고 대한통운의 핵심 사업 중 하나인 철도수하물 하역작업, 부두에서는 수출입물류의 하역작업, 등 내륙의 전반분야와 해운 등 우리나라와 해외의 물동량을
|
|
|
항공사 130개 도시 취항
3) 비전
허브공항 건설
공항의 수요확대
9. 독일 프랑크푸르트 공항
1) 운송현황
구분 : 국제공항
설립연도 : 1936년 8월
소재지 : 독일 프랑크푸르트암마인
연간발착횟수 : 142만 대(1999)
여객 : 4500만 명(1999)
화물 :
|
|
|
I. 서 론
II. 이론적 배경
2.1. 항공사 서비스 품질
2.2. 항공사 서비스 품질 만족도
III. 연구의 설계 및 방법
|V. 실증조사의 결과
V. 결론 및 토의
|
|
|
물류트럭의 규모와 수가 점차 줄어들게 될 것이며, 화물적재량은 적어지고, 배송이 더욱 신속하게 이루어질 것이다. 원자재를 공장이나 시장으로 보내는 것이 아니라 원자재 산지에서 생산이 이루어지게 하여 소규모, 경량의 화물이 배송될
|
|
|
보험자의 담보범위에 따라 협회적하약관(ICC) A약관(A/R) B약관(W/A) 및 C약관(FPA) 세 가지가 있다. 담보범위는 A약관이 가장 넓고 그 다음 B약관, C약관의 순이며 이에 따라 A약관에 적용되는 보험요율이 제일 높다. 보험계약자는 화물의 종류, 운송
|
|
|
글로벌화를 위해서 정부는 신항 지역을 중심으로 자유무역지역, 경제자유구역으로 지정해 세제나 임대료 등 모든 제도적 인센티브를 글로벌 물류기업 등에 집중하고 또한 북항과 신항과의 균형 잡힌 발전을 위한 정부의 지원이 중요하다.
또
|
|
|
해상 적하보험
1. 해상보험의 개요
╋━━━━━━━━━━─────────
(1) 해상보험(marine insurance)의 정의와 종류
☞ 운송구간에서 발생할 수 있는 화물의 위험을 커버하는 것으로 해상운송 중
사고로 인하여 생길
|
|
메뉴펼치기
