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물류 시스템인 글롭스를 개발해 이용하고 있다. 이 시스템은 세관관리, 사내외 정산, 국내외 운송, 국내외 창고 입출고, 재고 관리, 해운-항공 수출입 화물 추적, 화물내역조회 등 다양한 관리가 가능한 시스템이다.
이 같은 통합적인 글로벌SC
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항공의 SWOT분석 - - - - - - - - - - - - - - - - 16
<표 2-2> 여객 수송실적 및 점유율 - - - - - - - - - - - - - - - - - 17
<표 2-3> 화물 수송실적 및 점유율 - - - - - - - - - - - - - - - - - 17
<표 2-4> 국내 항공기 사고일지 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17
<표 2-5> 스피
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3) 나용선계약
2. 해상운송서비스의 형태
1) 재래선
2) 컨테이너선
3) 컨테이너화의 이점
(1) 복합수송
(2) 서류작성
(3) 선박의 효율
(4) 부선 서비스
Ⅲ. 육상수송
Ⅳ. 철도수송
Ⅴ. 항공수송
Ⅵ. 혼재화
Ⅶ. 급송업무
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운송 방식이 무엇인지를 알 수 있다. * [물류] 운송, 배송활동
Ⅰ. 철도 운송
1. 이점
2. 결점
Ⅱ. 자동차 운송
1. 이점
2. 결점
Ⅲ. 선박 운송
1. 이점
2. 결점
Ⅳ. 항공 운송
1. 이점
2. 결점
Ⅴ. 운송방식의 선택
1. 상품주
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화물의 특징에 따른)
- 보관
1.의의
1) 창고 업무의 진화
2) 창고 기능
3) 창고의 종류
4) 재고 관리
-하역 활동
1. 하역의 정의
2. 하역의 기능
3. 효율적 하역
4. 유니트화의 목적
-포장 활동
1. 포장의 정의
2. 포장의 분류
3. 물류상의 포
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운송인의 영업의 유형
Ⅲ. 우리나라 복합운송주선업의 현황•특성
1. 우리나라 복합운송 주선업의 현황
2. 우리나라 복합운송 주선업의 특성
3. 복합운송 물류 현황(해상운송)
4. 복합운송 물류 현황(항공운송)
5. 복합운송의 경로(
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화물주선인 또는 주선업자라는 용어로도 불리며, 운송계약 체결, 운송수단 선정, 통관 절차와 관련된 서류 처리, 보험가입, 하역 및 적재, 다양한 운송수단 간의 연계, 최적 경로의 선정 등 다양한 업무를 수행한다. 이 과정에서 국제물류주선
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보험의 위험의 다음의 세 가지 중 먼저 일어난 때에 위험이 종료된다.
1/ 보험증권에 기재된 목적지의 수화인 또는 기타의 최종창고나 보관장소에 화물이 인도된 때
2/ 통상의 운송과정이 아닌 보관 또는 할당이나 분배의 목적에 사용하고자
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운송주선업체간 전략적 제휴를 통해 단시일 내 세계적인 물류업체로 도약하기는 어려울 것으로 판단된다.
따라서 복합운송주선업체, 선사, 항공사, 철도소운송업체, 창고업체 그리고 통관업체 등 다양한 물류공급업체간 제휴를 통한 네트워
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운송인이 제공하는 서비스는 확실히 선택적인 투입요소로서 위치하고 있다. 그 작업이 주로 포워더에 의해 담당되고 있기 때문에, S&A 복합운송영역은 강한 시장성을 떤 부가가치 증식영역이 되고 있다. * 국제물류시스템에 있어서 복합운
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