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대한 불법행위 책임자
선박소유자
선박소유자, 다만 우리나라와 일본의 판례와 학설은 취항약관을 근거로 정기용선자를 위해 손해배상책임의 주체로 봄
선박임차인, 나용선자
[출처] 해상운송 - 부정기선 운송 |작성자 노나주기
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물류정보 중심지 위치를 선점하기 위하여 인터넷정보센터(IDC) 설치를 추진 중
Ⅷ. 동북아항만(동북아시아항만)의 통관시스템
수출입 항공화물에 대한 통과절차와 소요시간에 대한 문제는 3국이 모두 당면하고 있는 과제로 상당히 오랜 시간
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항공사의 비싼 운임을 극복하기 위해 시작되었다고 한다. 그러나 원가 절감을 통한 철저한 저운임 정신으로 무장하지 못하면 실패할 가능성이 크다고 본다. 기존 항공사와 차별화를 하지 못하는 것이다.
아울러 저운임 항공에 대한 국민들의
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해운시장의 주종을 이루고 있다. 1. 통관의 의미를 설명하고, 수출입통관절차에 관해 논하시오.
2. 해상위험의 종류를 설명하고 해상보험계약에 관해 논하시오.
3. 국제 운송의 종류를 설명하고 정기선과 부정기선에 대해 논하시오.
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Ⅴ. 광양항(광양항만)의 건설계획
Ⅵ. 광양항(광양항만)의 개선 방향
1. 해상운송 네트워크의 확충을 통해 해상운임의 인하를 촉진한다
2. 광양항 배후단지를 활용하여 국제물류?국제유통 기능을 활성화해야 한다
참고문헌
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항공기보유대수: 60개 (2005년 9월 기준)
운항노선: 국내선 12개 도시, 15개 노선
국제선 16개국, 54개 도시, 64개 노선(여객)
16개국, 24개 도시, 21개 노선(화물)
기업이념 및 비전
기업철학: 고객이 원하는 시간과 장소에
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항공사 선택요인과 경영성과의 결정요인에 관한 연구
세종대학교 대학원 (1998)
이미경 항공사 인터넷마케팅의 이용편익이 소비자의 유통경로 선택에 미치는 영향 동아대학교 대학원 (2001)
이정학 항공운송산업의 국제경쟁력 강화방안에 관
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물류비 절감을 위해 외국선사와 계약하는 것이 과연 장기적인 입장에서 옳은 것인지 생각해볼 필요성이 있다.
발전분할 이후 문제점.
발전소가 5개로 분할되므로 애초 한전이 단독으로 구매하던 원료를 발전소각자가 맡아 하고 있다. 5개 발
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항공기의 연착 때문에 대기해야 할 일이 없으며 승객들의 짐을 중도에 분실할 염려도 없다. 실제로 미국 연방 항공청의 조사에서 이 항공사가 고객 100명당 화물 분실건수가 가장 적은 것으로 나타났다.
거점 경유 대신 직항노선을 이용
거점
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화물우선적취권(Cargo Preference) 제도
1) 관련규정
2) 주요화물 종류별 우선적취 상황
5. 연안수송의 보호
Ⅴ. 해운산업의 여건 및 수급 전망
1. 해운산업의 여건 전망
1) 대외여건 전망
2) 대내여건 전망
2. 국적선대 수급 전망
1) 외항선 수
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