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화물을 항공수송과 육상운송을 결합하여 문전까지 배송
종합물류기업(EXEL, Ryder, Schneider 등)
특정화주 대상의 효율적인 물류시스템의 구축과, 물류비 절감을 위한 다양하고 고도화된 물류서비스
국제포워더(Shenker, Kuhne & Nagel, Panalpina, Danzas,
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화물터미널 인근에 공항물류단지(Airport LogisPark)를 운영하여 (약 30만평)하여 이 지역을 국제적인 물류중심기지로 육성하고 있습니다.
사업시행자
(주)대한항공 제1화물터미널
입주기업
국내항공사 - 대한항공
포워더 및 관세사 등 125개 업체
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운송주선업의 역사적 변천
2.주요국의 국제운송주선업제도
-NVOCC(non-vessel operating common carrier)
3.국제 운송 주선업의 기능과 주요 업무
-국제운송주선인의 역할
-무선박운송인(NVOCC)과 해상화물운송주선업자의 비교
-포워더의 주요 임무
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운송
(1) 한국 -호주 복합일관운송
(2) 한국 - 아프리 카 복합일관운송
(3) 한국 -중남미 복합일관운송 * 복합운송
Ⅰ. 복합운송의 기본요건
1. 일관된 운송책임
2. 통일된 일관운임의 설정
3. 복합운송증권의 발행
Ⅱ. 프레이트 포워더
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제 1 절 해상운송의 의의
해상운송(marine transportation)이란 화물선을 운송수단으로 하여 원양항로와 연안항로를 따라 운항하는 운송시스템을 말한다. 해상운송은 항공운송, 육상운송과 비교하여 싞속성, 편리성, 정확성 등에서 뒤떨어지
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항공 운송 업무의 4분의 3은 인터넷 콜센터, 항공사 고객 대리점과 같이 직접 연결 하는 곳에 의한 다른 판매의 진행이 이루어지는 것과 함께 여행사가 여전히 다루고 있다.
- 여행 대리인은 전통적으로 그들과 최종 고객사이에서 불균형적인
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운송의 전망이 매우 밝고 이에 주도적으로 대비하여야 한다.
⑸ 해운선사의 역할 제고
해운선사가 Freight Forwarder와는 달리 FCL화물의 처리나 대형 화주를 고객으로 하는 국제복합운송에서 주도적인 역할을 담당하고 있음은 두말 할 필요가 없
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운송장 또는
이와 유사한 서류, 통관서류, 원산지증명서, 보험증권, 선적지시서 등인데, 이들 서류들을 포워더가
직접 작성하든가 또는 화주가 작성하는 경우 효율적인 조언을 한다.
특히, 우리나라의 포워더는 해상 또는 항공 혼재화물
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포워더의 경영방침이기도 하다 아울러 정부에서도 우리나라 복합운송주선업체들이 국제적인 종합물류업체 혹은 전문물류업체로 도약하도록 지원과 육성을 서둘러야 할 것이다.
8. 결론
우리나라는 삼면이 바다로 둘러싸인 국가이다. 또한
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화물을 처리, 연간 매출 42억 달러를 올리고 있으며 세계 항공특송시장에서 38%의 점유율로 1위를 차지하고 있다. DHL의 자랑은 대량의 자체 운송수단. 전세계에 4만명이상의 직원이 1만1천대의 배송차량과 2여대의 비행기를 보유, 세계 9만개도
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