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아시아나의 자본금을 등에 없고 있어서 이들 항공사의 국내노선의 경우 거의 이 저가항공사가 담당하고 있습니다. 하지만 저희는 2년여를 기다려서 현재 국제선 운행허가를 취득해서 일본 오사카와 기타큐슈 정기선을 시작했습니다. 이번에
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항공사 선택 속성을 도출하고,
대한항공 서비스 이용 만족도를 분석하여 앞으로 대한항공의 포지셔닝 전략과 마케팅 전략을 수립하는 것을 본 연구의 목적으로 한다. 연구의 필요성 및 목적
선행연구
연구방법
연구모형설계
설문
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아시아나의 파업은 긴급조정권 발동의 실질적/형식적인 요건의 변동보다는 사문화된 제도를 탄력적으로 이용하겠다는 정부의 생각에 힘을 실어준 것으로 판단하고 있다. 이에 더하여 기존에 금지되어 있었던 파업 기간중의 신규채용이나 도
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1.항공사간 S.A의 필요성
2.Strategic Alliance란?
3.항공사간 S.A의 현황
4.항공사간 S.A의 사례
5.결론 및 시사점 1.항공사간 S.A의 필요성
2.Strategic Alliance란?
3.항공사간 S.A의 현황
4.항공사간 S.A의 사례
5.결론 및 시사점
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항공사간 국제선 노선권 경쟁은 치열해질 수밖에 없었으며, 이의 교통정리를 위해 정부가 제정 시행한 것이 소위 \'국적항공사 지도 육성지침\'이다. 이 지침은 교통부의 예규로 1990년 10월 제정된 이후 단거리 국제선에서는 아시아나항공에
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아시아나항공과 부산광역시 외
주주들이 공동 설립한 저가항공사로
10대의 항공기를 보유하고
부산 김해 공항을 중심으로
12개 노선을 운영 중임.
에어부산은 모기업인
아시아나항공과
코드쉐어 협정을 통해 국내선과
국제선 일부를 공
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항공권을 73만원에 내놓았으나 한달만에 또 18만원을 인하했다.
아시아나 항공도 4월 한달 간 국제선 왕복항공(일반석) 요금을 최고 50% 내렸다. 도쿄는 35% 할인된 36만6천800원~38만6천300원, 뉴욕은 20% 할인된 120만원에 판매하고 있다.
사스 진원
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항공공사의 민영화조치 이
후 이전에 근거리 국제선 운항에 국한하던 항공운송산업은 1980년대 중반
까지 지속적으로 성장하여 도약의 기반을 구축하였다. 또한, 대내외적인 항
공규제 완화 및 경쟁촉진의 필요성에 따라 1988년 2월 아시아나항
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항공기의 정의
2)항공기의 분류
3)항공기의 구조
2. 항공화물의 대상과 단위화
1)항공화물의 대상품목
2)항공화물의 단위화
3. 항공화물의 하역
1)공항터미널과 하역설비
2)항공화물의 탑재방법
4. 항공화물의 수·출입절차
1)
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채용 및 교육훈련, 운항증명 취득 등 운항준비를 마치고 내년 상반기에 시범운항에 들어갈 예정이다.
제주를 기점으로 김포, 부산, 대구 등 3개의 노선을 운항하며, 운항료는 기존에 있던 대한항공이나 아시아나 항공의 70% 정도인 5만원대 (현
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