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항만물류 통합 데이터베이스의 구축방안, 한국항만학회지, 제12권
* 채진규(1998), 항만이 지역경제에 미치는 효과분석, 경남대학교대학원 석사학위논문 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항만(항구)의 정의
Ⅲ. 항만(항구)물류환경의 변화
1. 국제무역 및
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항만민영화의 이행을 결정하는 요소
항만의 민영화가 효과적으로 이루어지기 위해서는 (1) 항만노동의 개혁이 이루어져야 하고, (2) 정치적 이니시아티브와 지원이 있어야 하며, (3) 명백한 목표와 합리적인 실천프로그램이 작성되어야 하며, (
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공사용 재료(工事用 材料)가 풍부한 곳
Ⅶ. 항만개발의 방법
1. 항만법에 의한 재정 투자
관리청인 국가가 예산 확보, 건설관리운영
2. 항만법에 의한 비관리청 투자
항만시설 소요가 재정투자 규모를 초과하게 되고, 시설 적기 확충이 필요한
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곳
③ 도시산업(都市産業)이 발전하고 용수(用水), 에너지 등의 확보가 용이한 곳
④ 철도(鐵道), 도로(道路) 등 육상교통수단이 용이한 곳
⑤ 도시계획(都市計劃)과의 관계가 원만한 곳
⑥ 공사용 재료(工事用 材料)가 풍부한 곳
Ⅵ. 항만개발
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항만지역 매각에 따른 항만투자비 확보 등
Ⅵ. 항만시설의 외국인투자제도
1. 현행제도하의 항만시설에 대한 외국인투자방식
○ 항만시설에 대한 외국인투자는 크게 세 가지로 분류할 수 있다.
- 항만법상 비관리청항만공사
- 민간투자법상
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항만시설의 점검
1. 점검반 구성
1) 총괄
시설과 건축사무관 박태진
2) 반원
- 시설과 건축주사 김근영 / 기계주사 이동근 / 전기주사 백병화
- 각 건물별 관리책임자(부두관리공사 / 해운조합 관계자)
2. 점검방법
○ 육안점검을 원칙으로 하되
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항만의 육성 방안
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
O 부산광양항 관세자유지역 운영을 개시했다.
* 부산항 : 신선대 ‘컨’터미널 및 감천서편부두 일부(387천 평)
* 광양항 : 1단계와 2-1단계 ‘컨’터미널(420천 평)
O 인천항 신규지정 및 부산
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항만의 육성 방향
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
O 부산광양항 관세자유지역 운영을 개시했다.
* 부산항 : 신선대 ‘컨’터미널 및 감천서편부두 일부(387천 평)
* 광양항 : 1단계와 2-1단계 ‘컨’터미널(420천 평)
O 인천항 신규지정 및 부산
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항만시설이 절대 부족하다.
- 시설부족으로 수출입 화물의 체선체화가 심각하여 수출입 상품의 대외경쟁력이 약화되었다.
체선율(%) : 포항 16.2, 광양 7.1, 인천 5.6, 부산 0.8
* 체선율(체선선박수/입항선박수, 체선선박은 12시간 이상 대기 선박)
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동북아 중심항만 선점을 위하여 부산신항 남‘컨’부두 공사를 추진했다.
* 실시설계와 시공 병행 실시(Fast Track 기법)코자 공사비를 반영했다.
* 경쟁국에 뒤지지 않기 위해서는 부산신항의 조기개발이 시급하다.
나. SOC예산 중 항만투자비중
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