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투자를 유도할 수 있는 업종으로 다양화해야 한다.
끝으로, 항만물류활동의 행정적 지원기능이 부족하여 낮은 접근성과 항만물류 전문인력 수급이 곤란하고 상업 및 금융지원 시설도 부족한 실정으로 주변 인프라 구축이 시급하다. 그래서
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부두하역*이송시스템(Quay handling and Transfer system)
3)보관시스템(Storage ststem)
-창고, 야적장, CY 등
4)내륙운송과의 연계시스템(Coordination sith inland transport 1. Introduction
2. The Port system
3. Port organization
3.1 Port authorities (항만 관리국)
Table
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두 매립공사와 부두간연결도로의 건설을 서둘러야 한다. 또한 부산항 등에 관세자유지역을 연내로 지정 운영하고, 터미널운영사와 선사가 환적화물을 적극 유치할 수 있는 항만마케팅을 강화하여야한다. 다시는 시설부족 등을 이유로 찾아
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시설 확충을 계획하고 있음
－ 현재 신항만 건설(CT 10)을 계획 중에 있음
－ 홍콩-주하이-마카오를 연결하는 교량 건설과 홍콩-란타우 물류공원(첵랍콕 공항 인근)개발을 추진중에 있음
*홍콩항의 문제점 및 경쟁력 제고방안 : 홍콩항의 화물
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항만의 건설 동해대교의 건설, 보세물류와 보세항의 건설, 항만도시의 건설등으로 요약된다. 중국은 이같은 새로은 개념의 항만을 신속하게 또한 중앙정부와 지방정부가 합심하여 집중 투자하고 지원함으로써 상하이항의 고질적인 항만시설
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항만의 정의
2. 항만의 입지요건
3. 항만의 필요성
4. 항만의 기능
5. 항만의 분류
6. 컨테이너 터미널의 정의
7. 컨테이너 터미널의 구비요건
8. 컨테이너 터미널시설
9. 컨테이너 터미널의 기기
10.컨테이너 터미널의 하역방
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않은경우
출항정지가 확실하지는 않으나 하역작업중지 등과 같은 조치가 가능한 결함목록
1 불황성가스장치(IGS), 하역기계 또는 설비가 적절하게 운전(또는 유지)되지 못하는 경우에는 화물작업을 중지시킬 충분한 근거가 된다.
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항만 On-Dock 시스템에 포함시킬 경우 추가 물류비용은 발생되지 않으며, 이에 따른 사회적 비용은 차량 통행거리의 단축으로 일일 약 2천3백만원으로 감소하여 연간 약 83억원이 발생된다. 양산 ICD를 이용할 경우 셔틀료의 증가로 추가비용은
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투자의 중심지로 육성하기 위해 노력하고, 싱고포르항을 다른 목적지로 화물을 수송하는데 있어, 중간 기착지의 역할을 하는 항구로 개발하게됨. INDEX
싱가포르항
항만개요
터미널운영
컨테이너 물동량 처리실적
성공요인
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투자의 중심지로 육성하기 위해 노력하고,
싱가포르항을 다른 목적지로 화물을
수송하는데 있어, 중간 기착지의
역할을 하는 항구로 개발하게 됨. 싱가포르 소개
싱가포르 항만 개요
터미널 운영
컨테이너 물동량 처리실적
성공
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