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항만 환경 및 현황
Ⅳ. 항만간 경쟁요인 비교 및 분석
1. 항만간 경쟁요인 비교
1) 홍콩(Hong Kong)항과 선전(Shenzhen)항
2) 싱가포르(Singapore)항과 탄중 펠레파스(Tanjung Pelapas)항
① 항만시설
② 지리적 입지
③ 물동량
④ 항만비용
⑤ 항만서
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항만의 대대적 확장 및
환적 화물 유치를 위한 파격적 정책
-중국항만의 직기항선대 급속한 증가
-중일 항만간의 직기항 증가 Ⅰ.서론
부산항 컨테이너 터미널 분석
Ⅱ. 본론
컨테이너 터미널 생산성 향상 방안
재난 피해 예방 방안
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항만으로서의 인프라취약으로 화물유치에 어려움이 있으며, 대형 선사들이 종합물류업자로 전환함에 따라 서비스경쟁이 심화된다는 점을 들 수 있다.
이번 연구를 통해 점점 거대화되어지는 선박과 터미널에 대비되는 소규모터미널의의 경
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항만요율체제는 누구나 손쉽게 이해 할 수 있도록 항만시설을 이용하는 주체를 단순화 하여야 한다고 생각한다. 즉, 항만요율을 납부하는 주체를 기준으로 단일 요율체제로 개선되어야한다. 항만운영의 효율성제고를 위해 항만별 차등 요율
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항만의 컨테이너부두를 배가하려는 중국 물류 개선정책의 상징물로서 의미가 크다고 할 수 있다.
중국은 연평균 11%의 컨테이너 물동량 증가가 예상되어 1억4천만TEU의 수요가 예상되나 처리시설을 매년 5%씩 증설해도 약 6천만TEU의 화물적체
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지원사업을 영위하고자 하는 업체(사람)
3. 기타 혜택
Ⅵ. 관세자유지역(FZ)내에서 영위할 수 있는 사업
Ⅶ. 외국 선진항만의 관세자유지역(FZ) 사례
1. 독일 - 함부르크항
2. 네덜란드 - 로테르담항
3. 싱가포르 - 싱가포르항
참고문헌
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항만수요에
대비한 제주외항건설을 비롯해 항만시설을 꾸준히 확충해 나가고 있다.
방파제(m)
안벽(m)
물양장(m)
접안능력
하역능력
취급화물
3,240
2,416
754
17선석
7,258
유류(33.5%)
모래(20.4%)
철재(13.6%)
시멘트(13.7%)
양곡(0.4%)
28. 서귀포항
한반도
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항만환경에 대한 정확한 인식을 기초로 적절한 항만전략을 추진할 수 있는 기업가적 마인드를 가진 항만관리자의 양성도 필요하다.
따라서 전략적 마인드를 갖춘 항만관리자, 국제항만마케팅 전문가, 자동화 터미널 운영요원, 터미널 투자분
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항만배후단지의 중심기능은 주거단지, 공업단지, 물류단지 순으로 그 주요기능과 활용방안이 변화되어 왔다.
항만개발 및 현대화를 위한 정비과정에서는 항만인프라의 확충과 함께 관세, 정보시스템, 창고·보관 및 유통가공시설의 확충 등
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항만관리를 지방자치단체로 일원화해야 한다. 이를 위해서는 현재 해양수산부가 관리운영하고 있는 항만시설을 지방자치단체에 이양하여 항만과 배후지 정비, 도로망 등이 체계적으로 관리 운영되어야 한다. 둘째, 항만 중심의 도시계획이
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