|
해소로 국가 경쟁력 제고
- 항만과 도시기능이 조화된 종합 물류
- 정보 거점공간 조성
- 부족한 항만시설의 확충을 통 부산신항만
- 사업개요
- 사업계획
- 개발방향
- 주요시설
- 장점
신선대부두(PCET)
부산신항만과 동일
|
|
|
1절 해상운송의 개요
1. 해상운송의 의의
2. 해운업의 범위
제2절 선박
1. 선박의 의의
2. 선박의 분류
3. 선박의 구조 및 크기
4. 선박의 국적과 편의치적
제3절 항만
1. 항만의 의의
2. 항만의 분류
3. 항만시설
4. 항만관련사업
|
|
|
항만교통정보 서비스 구역
- 여수.광양항 항계 내와 다음 각 지점을 순차적으로 연결한 지점으로 레이다의
탐지가 가능한 수역,
N34°50′06″E127°46′30″, N34°50′50″ E127°48′12″, N34°43′30″E127°51′30″, N34°41′15″E128°00′,N34°35′E128°00′
|
|
|
100% 사전 검색 의무화
3. 9.11 테러 대책 이행법률 중 컨테이너 검색 조항(제1701조)
Ⅶ. 미국 컨테이너 보안협정(CSI) 문제점
1. 미국 컨테이너 보안협정(CSI) 문제점
2. 미국식 보안제도의 모순
Ⅷ. 우리의 대응방안
Ⅸ. 결 론
[참고 자료]
|
|
|
시설 현황
부두명
연장
접안능력
선석수
하역능력
주요화물
일반부두
140
3,000
1
115,000
시멘트,비료,철재
동호부두
936
1,000
3
수산물
물양장
1,727
소형선
189,000
어선,소형선계류
▶ 항만 물동량 처리실적
(단위:천 톤)
통영항
1997
1998
1999
2000
2001
2002
|
|
|
항만산업의 패러다임 변화
Ⅲ. 국가경쟁력 평가 모델 및 평가사례
1. 포터의 다이아몬드 모델
2. 다이아몬드 모델의 확장
3. 포괄적 통합 모델
4. 한국의 국가경쟁력 평가사례
Ⅳ. 컨테이너 항만산업의 국가경쟁력 강화방안
Ⅴ. 결론
|
|
|
항만시설 등의 안전저해 행위를 예방하기 위하여 정부 및 선사가 행하여야 할 의무 규정
2) 적용대상
Ⅹ. 해상과 동아시아해상분쟁
1. 센카쿠 열도 개관(일본의 명칭 사용)
1) 센카쿠 열도의 위치
2) 센카쿠 열도 지리 현황
3) 관련 국가
2.
|
|
|
. * 목 차 *
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 싱가포르
2. 싱가포르 바로 알기
3. 싱가포르 무역의 발전 요인
1) 자연적 요인
2) 인위적 요인
3) 특색 있는 정부 기관
4. 싱가포르를 통해 본 한국 무역의 발전 방안
Ⅲ. 결 론
Ⅳ. 부 록
|
|
|
항만선택 결정요인에 관한 실증적 연구\", 동국대학교 대학원 박사학위논문, 1993.
전일수, 김학소, 김범중, \"우리날 컨테이너항만의 국제 경쟁력 재고방안에 관한 연구\", 해운산업연구언, 1993.
김종철, \"우리나라 항만도시의 항만구조 및 성장
|
|
|
부두 내 공간활용을 최대한으로 확보 할 수 있는 방안이 강구되어야 할 것이다.
○ 4부두와 5부두 사이 해수면 매립은 현재 전혀 고려되지 않고 있으며, 북항 기능 재설정 계획 등과 연계하여 중장기적으로 검토 할 사항이다.
3) 항만의 공간적
|
|
메뉴펼치기
