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해도에 명시되어 있는 항로표지에 아주 접근하여 이를 통과할 때에는 거리나 방위를 측정하지 않고도 선박과 그 항로표지의 상대적인 위치관계에서 미루어 해도에서 그 항로표지의 부근에 선위를 기입할 수 있다.
이 방법은 소축척해도를
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선박이 현측으로 외력을 받았을 때 선박의 복원력에 대한 실험이다. 수평 이동 추를 이동시켰을 때가 선박에 외력을 가했을 때로 가정한 것이다. 그러므로 부유체를 기울였을 때의 무게중심이 아닌 기울이기 전의 무게중심을 기준으로 해야
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선박을 수리하여 다시 항해할 수 있게 되는데, 이를 위해 필요한 수리 비용이 수리 완료 후의 선박의 원래 가격을 초과하는 경우에 경제적 수선불능이 성립한다고 합니다. 이는 선박이 경제적인 측면에서 수선이 불가능한 상태에 놓여있음을
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선박량 규모의 경제를 달성함으로써 경쟁력을 확보 할 수 있었다.
머스크의 데일리머스크서비스는 선박운송의 서비스 수준이 항공업계 수준으로 까지 향상되고 있다는 것을 나타내고 있다고 생각한다. 또한, Daily cut off 시스템의 도입은 기존
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1. 항로상의 기상 상황
2. 기상 악화 시, 파도(Wave & swell)에 의한 선체 rolling & pitching으로 선체의 흘수 증가
3. 항내 또는 협수로(Narrow channel) 항해 시, 대각도 변침에 의한 선박 경사로 흘수 증가
4. 해도상 수심과 조석/조류 정보 오차
5. 마이너
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해도선박(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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선박운항/ 헬리콥터정찰/ 항해일지기록/ 해도관리/ 기록보관/ 선원신상관리/ 업무총괄지휘/ 의약품관리/ 선박운항시스템관리 및 운행(레이더, 소냐, 보이스 등)/ 입 . 출국 서류관리 작성 등의 일을 하였습니다. 업무상 여러 열대지방 나라들을
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