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선박인수(77)
세한자동차 경영참여(78)
옥포조선소인수(78)-->(대우조선)
원림산업인수(78)-->(대우어페럴)
신아조선인수(78), 동홍전기인수(78)
풍국정유인수(78), 대우ITT 설립(79)
설악개발 인수(80)
대우정밀 설립(81)
새한자동차경영권인수(82)--&
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주주, 고객, 협력업체, 임직원들에게 준수해야 할 의무이외에 지역사회 및 환경 등 모든 이해관계자와의 관계에서 준수해야 할 가치를 지키는 것을 포함한다. 윤리경영으로 존경받는 기업은 투자자, 소비자, 기업간 신뢰를 바탕으로 높은 기
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현황, 월간해양, 해양수산개발원 제192호, 2000
류형근 외 4명, 항만물류산업의 실태분석에 관한 연구, 한국항해항만학회, 2003
부산해양수산청, 항만물류중심으로서의 부산항 발전방안, 한국해양대학교 해사산업대학원 최고 경영자과정 특강자
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선박에서 발생하는 원인
3) 어업활동으로 인한 원인
3. 해양폐기물에 의한 피해
1) 수산자원
2) 해상안전
3) 해양생태계
4. 해양폐기물 배출 실태
5. 해양폐기물 배출저감을 위한 노력
6. 해양폐기물 문제, 해결방안은 없는가?
7. 푸
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◑우리지역 어족의 고갈
◑지구온난화로 수온변화*(어종의변화)
◑한일어업협정으로 어장 잃어 ‘엎친데 덮친격
◑출어포기 선박들 즐비, 선주들도 자포자기
◑ 환경오염
◑ 어촌경제의 전반적인 상황
◑ 어족고갈 지역
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현황
Ⅳ. 항만시설의 대형화
Ⅴ. 항만시설의 리모델링
1. 사업의 필요성
2. 리모델링 정책방향
1) 항만 기능유지 및 생산성 극대화를 위한 기존시설 개량
2) 친수성 항만공간(Waterfront)의 창조
3. 리모델링 기대효과
Ⅵ. 항만시설의 점
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선박용 블록과 육.해상 플랜트 관련 중간제품을 생산하는 회사이다. 이곳에서는 연간 30만톤 규모의 블록 생산을 통해 1억USD의 매출을 목표로 하고 있다.
5. 시장성과
*주요영업실적(2006년 12월 자료)*
*주요 주주의 구성*
6. 재무성과
*주식에 관
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해사중재위원회는 해사 또는 선박충돌, 선박상호구조, 환경오염으로 인한 분쟁 등을 중재한다. http://cn.cietac.org/NewsFiles/NewsDetail.asp?NewsID=800, 2008.1.30
해사중재위원회에는 약 70명의 중재인이 있다.
(2) 국내 중재기관
중국은 국내중재에 관한 다
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해사기구(international Maritime Organization : IMO)
IMO는 전에는 정부간 해사자문기구(IMCO)라고 불렀으며, 1948년 설립되었다. 1982년에 국제해사기구가 되었다.
IMO는 국제무역에 종사하는 선박과 관련한 기술적 문제에 대해 정부간 협력과 정보교환을 위
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선박 충돌 예방조치 소홀했다”
([한국일보] 2008-06-24 10면 사회 뉴스)
2008년 6월 25일: 태안사고 후속 소송에 성실히 임해야
([한국일보] 2008-06-25 35면 오피니언인물 사설)
2008년 7월 9일: 건보료 경감 7개월만 시행, 태안주민 \"분통 터진다\"
(http://c
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