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해운산업의 위상
2. 국내 해운산업의 구조
3. 국내 해운산업의 경영 실적
4. 국내 해운산업의 교역 추이
Ⅲ. 해운 선진국의 특징
1. 그리스의 해운산업
2. 일본의 해운산업
Ⅳ. 해운산업 육성과제
1. 해운 강국 실현을 통한 동북아 물류
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해운 거래소)
[2] INTERNATIONAL TRADE 월간 무역
[3] 해양 조선 월간(2002년 4월호)
[4] http://www.kotis.net (한국무역협회)
[5] http://www.mocie.go.kr (산업자원부)
[6] http://www.spidc.go.kr (해운항만물류센터)
[7] http://www.momaf.go.kr (해양수산부)
[8] http://www.kmi.re.kr (해
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해운항만청의 정책집행방식에 있어서도 공정한 정책수행을 저해할 수밖에 없는 가부장적 문화요소들이 다양하게 발견되었다
Ⅴ. 해운과 해운관련규범
1. 경상무역외거래 자유화규약(Code of Liberalization of Current Invisible Operations)
2. 자본이동
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해운물류학회, 2008
국회 동북아해양물류연구회 : 동북아 항만물류환경의 변화와 예측, 대한민국국회, 2005
DuQidong : 경제의 세계화 경향에 따른 동북아 항만 산업의 발전과 번영 증진, 한국항만협회, 2006 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 동북아항만(동북아시
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해운물류의 환경변화
1) 세계 교역구조변화
2) 해상물동량 증가
3) 최대 호황기 시현
4) 선박의 대형화
5) 환경안전 강화
2. 해운산업의 현황
1) 우리나라의 선대규모
2) 선박보유량 추이
3) 선종별 선대 구성
4) 주요 선사
3. 국내 해운업의
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해운산업의 외화획득, 무역 1조 달러의 수출입 물류지원이 거의 모두 바다에 근거하고 있는 것이다. 그러나 이런 활동을 한 해운항만, 해양수산인들이 일반국민들로부터 어떠한 인지를 받고 있는가? 일반 국민들은 불모지에서 세계에서 다섯
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해운과 C&중공업을 연계하는 것은 물론 국내 유력해운사인 삼성물산, 대한해운등과 장기 대선계약을 체결하여 선박대여업을 본격적으로 추진하고 있다.
참고자료
산업혁명과 해운산업
해운법 1장, 3장,4장
블로그(해군사관학교)
-http://blog.n
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세계 경제 상황 악화 속에 한국의 해운 산업을 재건하기 위해서는 정부 차원의 지원이 절실하다. 지금의 경기 상황에서 해운은 정부의 자금 지원 없이는 살아남기 어렵다. 그러나 이미 산업은행은 부실 산업 구조조정을 위해 조선과 해운업에
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블로그 1. 국내 물류 동향
(1) 컨테이너 물동량 전망
(2) 업종별 물류산업 현황
(3) 국내 내륙물류기지 현황
(4) 국내 물류 기업의 해외 진출
(5) 국가 물류비 추이
(6) 향후 물류계획
2. 세계 물류 동향
■ 업종별 세계물류
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무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
전일수 외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의
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