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해운 매출 및 영업이익
2) 현대상선의 매출 및 영업이익
5. 운항로
1) 한진해운 운항로
(1) 미주서비스
- 주간 총 22개의 서비스 운영
- 10개의 PSW서비스와 4개의 PNW서비스
- 6개의 AWE서비스 (파나마 경우 5개, 수에즈경유 1개)
(2) 구주&대서양 서비스
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양 및 이외의 해운지원 분야에 이용되는 선박 ⅲ) 해운산업 지원을 위해 필요한 운송에 이용되는 선박 등으로 다양함
- 그러나 노르웨이의 경우 부분적으로 내항선과 원유 및 가스 생산에 활용되는 장비시설 및 관련 선박을 포함하여 자국 산
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해운서비스 형태와 활동 단계에 따라 시스템 활동의 성과에 영향을 미치는 것을 확인하였다. 따라서 해운기업의 TQM은 강요에 의한 타율적 방법이 아니라 구성원 모두가 양질의 품질문화를 구축하여 고객(대화주) 만족과 해양환경보호에 전략
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해운의 조선업 대표종목으로 높은 수혜 예상.
Weakness
-중동물량 감소 : 이란지역의 Sanction 영향으로 중동 지역으로의 물량은 감소될 것으로 예상.
-악화된 재무구조 : 회사는 대규모 영업적자 지속과 금융비용 지급부담 등으로 인해 최근 3개년
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해운서비스의 빈익빈 부익부 현상’이 초래될 것으로 보인다.
M＆A 등으로 대형화된 독립선사들이 서비스를 재편하고, 시장 점유율을 높이기 위해 저가 운임 정책을 도입할 가능성이 크기 때문이다.
또한 최근 들어 선복량을 대량으로 늘리
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해운업계에서 재래식운송방법에 의존하였으나, 화물의 적양하 및 운송 시스템의 변화에 중점을 두는 새로운 운송방식을 도입함으로 재래형의 상선에도 기술혁신이 일어났다.
3) 20세기 컨테이너 운송의 등장
1956년 미국의 말콤 맥린(Macom P. Mcl
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해운은 바다를 운송로로 한다는 특징 외에도, 대량수송, 저속력, 낮은 운임 및 원거리 운송 등의 독특한 특성을 가진 운송시스템이다(이종인 1985). 또한 해운은 정기선, 부정기선 및 탱커 시장으로 분할되어 있어 이들을 동일한 시장으로 볼 수
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해운 실태와 정책동향, 한국해양수산개발원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 일본의 자동차
1. 수출의 고도성장기
2. 생산 및 개발거점의 이전
3. 현지생산의 본격가동과 현지법인의 자립화
Ⅲ. 일본의 택시
Ⅳ. 일본의 국철
1. 일본 경제 전체 속에서
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해운이 2001년 9월에 전략적 제휴를 위한 양해각서를 채택하여 CKYH 제휴그룹을 결성하였다. 이에 따라 세계 정기선 해운시장에서는 총 151척에 이르는 가장 많은 풀 컨테이너선을 운항하고, 각 그룹 회원사들이 별도의 운항 및 제휴체제에 의하
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양하게 활용되고 있다
자동화의 효과
- 원가절감을 통한 효율적인 경영시스템 가능: 과거 많은 선적서류로 인해서 노동집약도가 높았던 해운기업의 특성상 많은 인력이 필요했었으나, 사무자동화를 통해서 꾸준히 인력을 감축시켜 왔고, 정
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