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해운의 경쟁력과 짝을 이룰수 있도록 연안해운의 경쟁력을 강화하는 데 정책의 초점을 맞추어야 한다. 동북아 경제권에서 우리 해운물류기업이 강력한 물류경쟁우위 확보를 위한 정책수단을 마련하지 못하면 동북아 물류중심기지 건설은 빈
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해운의 인재상과 인사제도
1)인재상
①믿음과 신뢰, 인격인
기업구성원, 나아가 고객과 주주의 신뢰를 이끌어내어 조직의 인화를 달성하고 신뢰를 구축하여 조직의 성과를 극대화시키는 인격인
②기업의 가치, 전문인
직무의 전문가로서, 대
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해운기업의 해운독점 제한 등을 철폐하였다. 그리고 외국인 선원 및 기타 인력고용에 대한 제한 완화와 함께 운송 및 운송보조서비스 부문에 있어서 외국기업의 지사 설립, 중외합자합작 투자비율에 대한 제한 등도 대폭 완화하였다. 외국 선
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해운시장을 과점할 것으로 예상
④선주단체에 대응하기 위하여 화주들의 국제적인 연대가 강화 1. 기업소개
① 물류업과 해운업
② 한진해운의 기업소개
③ 기업이념과 경영철학
④ 미래 사업 비전
⑤ 기업연혁
⑥ 기업수상
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아니라 한국 해운기업의 대외 경쟁력을 저해하는 요소로 작용하고 있다.
넷째, 편의치적 관련 국내법을 살펴보면 다음과 같다. 선박법 및 선박등기법 검토결과 편의치적선은 대한민국의 선박이 아니며 동시에 등록대상도 아니므로 자연히 등
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기업의 재편에도 적극적으로 나섰다. COSCO Logistics사에‘COSCO International Freight(COSFRE)’사와 ‘중국외륜대리공사(Penavico)’의 물류업무를 통합시키는 동시에, COSFRE의 대리점 조직을 COSCON사가 승계하고, Penavico사의 화물·해운 대리점 업무는 COSCO
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해운업의 불황에도 불구하고, 현대글로비스의 매출과 영업이익의 실적이 좋습니다. 용선비율의 차이 때문이라는 의견이 있던데... 이러한 해운기업들의 부진에 대해 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.
- 선박을 운영하는 데는 2가지 방법이 있
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해소되고 경기회복에 따른 업황호전이 생긴다면 불안요소가 제거되어 긍정적인 요인이 될 것이다. 서론 : 한진해운 기업 선정 이유
본론 : 한진해운 재무분석
- 재무비율 활동성, 안정성, 수익성
- SWOT 분석
결론 : 종합평가
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해운업을 더욱더 힘들게 하고 있다. 따라서, 경기적 침체는 물론, 지금과 같은 심각한 불황상태에서도 기업들이 경쟁력을 유지하면서 기업활동을 지속할 수 있는 IMF와 같은 유동성 제공 기관이 필요하다고 본다.
물론 경쟁력이 없거나 급격
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해운산업의 자금사정이 어려운 실 정이다.
●선박투자재원의 고갈 - 외화차입에 의존해 온 국적취득조건부나용선(BBC/HP) 금융자 금이 거의 중단되었으며, 국내기업의 대외신인도 하락과 금융조 건 악화로 선박금융상 어려움이 가중되고 있다.
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