|
있을 때마다 일일이 다시 그려 부품업체에 보내야 한다. 이러다 보니 엄청난 시간과 비용이 소요될 수 밖에 없게 된다. 이러한 문제를 해결하기 위해 현대자동차는 부품공급업체와의 도면 공유체제를 구축한다는 목표하에 오는 2005년까지 통
|
|
|
현대자동차는 앞으로도 가능한 한 여러 기업들과 네트워크 체제를 구축하여 미시적으로는 비용절감, 정보공유 등 다양한 용도로 활용할 필요성이 있을 것이며거시적으로는 본격적으로 전개될 21세기 메가경쟁(Mega Competition)의 시대에 대비해
|
|
|
3.2 추진전략
3.3 성과
3.4 위기
4. 폭스바겐
4.1 개요
4.2 성장과정
4.3 진출사유
4.4 시장진출과정
4.5 성공요인
4.6 위기
5. 전략제안
5.1 1위 업체 적극 대응
5.2 중국시장에의 유연한 접근
5.3 의사결정시스템 개선
5.4 노사문제 해결
|
|
|
자동차 산업의 경기변동의 특성
Ⅲ. 현대자동차 기업현황
1. 영업개황
2. 시장점유율
3. 시장의 특성
Ⅳ. 현대자동차의 고용구조
1. 채용
2. 교육훈련
3. 승진체계
Ⅴ. STP전략분석
1. Segmentation
2. Targeting
3. Positioning
Ⅵ. 현대자동차
|
|
|
일리 뉴스 2007. 12. 24>
<표-11> 현대자동차의 국제 환경경영
내용
2000년 10월
▷ 싼타페 연료전 지차 개발
2004년 10월
▷ 클릭 하이브리드카 시범운행 및 수도권 보급
2004년 12월
▷ 투싼 연료전지차 개발
2005년 11월
▷ 베르나 하이브리드카
|
|
|
자동차 시장의 여건을 고려하여 공장증설은 신중하게 판단하고 있다. 2001년부터 인도의 경제성장률이 침체되어 자동차 수요가 생각만큼 신장되지 않고, 자동차업체들간의 경쟁이 치열해지고 있기 때문이다.
시장규모가 적은 상태에서 경쟁
|
|
|
2억 달러의 연구개발비를 들여 개발한 자동차로서 보증기간이 2년이라는 점도 강조하였다. 또한 자동 차 전문 잡지를 통해 현대의 시승기 가 자주 잡지에 실리도록 노력하였다.
이러한 적극적인 홍보는 현대자동차의 브랜드 이미지를 급속하
|
|
|
2억 달러의 연구개발비를 들여 개발한 자동차로서 보증기간이 2년이라는 점을 강조하였다. 홍보는 자동차 전문잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대차 시승기가 자주 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차
|
|
|
|
2024.02.25
4. 출처 및 참고 문헌
1) 글로벌 3강과 국제경쟁력 비교분석을 통한 현대·기아차의 추격전략 연구, 박찬용, 성균관대학교 일반대학원, 2017, 국내박사
2) 토요타자동차와 현대자동차의 하이브리드차 생산전략차이가 국제경영에 미치는
|
|
|
자동차 기업소개
II 본론
2. 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상
(1) 현대자동차 노사관계의 역사
(2) 노조의 역사
(3) 주요 사건 및 사고
(4) 현대자동차 노사 주요 갈등 요인
(5) 현대자동차 노사 갈등으로 인해 미치는 영향과 문제
|
|
메뉴펼치기
