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현대차에게 크나큰 위협이 아닐 수 없다.
<그림1-21. 현대차와 도요타의 주력제품 판매량 비교>
4. 결론
자동차 관련 기술은 지금까지 상당한 진보를 해 오고 있다. 초창기의 자동차는 단순히 이동수단 정도로 평가 되었고 소비자들도 그 이
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및 개발을 하고 있는 반면, 현대차의 경우 90년대부터 기술개발에 착수하였으나 아직 전반적인 경쟁력은 선진업체에 뒤지고 있는 것이 실정이다.
- 미국발 금융위기
현대자동차의 최대 수출국가인 미국의 현재 경제상황은 금융위기로 인해
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자동차 메이커 중에서도 유일하게 1위라는 기록을 경신했다는 것에서 i40 개발 관련자들의 자부심을 고양시킬 만하다. 현대차 관계자들도 \"자동차의 본고장 독일의 메이커들이 참여한 세계적 차체 기술 평가에서 현대차가 기술력을 인정받은
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기술력 좋아지고 있다. 이에 현대차의 경우 자동차 부품에서 국산화 비율이 97%나 되는 상황에서 기술력이 좋은 중국 현지 업체를 인수하여 물류비를 절감하고 기술혁신을 이룰 수 있을 것이다.
넷째, 중국 정부 관료들과의 관계를 지속적으로
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현대자동차는 꾸준한 노력을 기울일 필요가 있다. 현대자동차가 유럽시장에서 취할 전략은 다음과 같다
첫째, 현대자동차는 인지도를 높일 필요가 있다. 지금의 현대자동차는 유럽업체와의 기술력 격차는 거의 비슷하다고 볼 수 있다. 그렇
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기술력과 브랜드 가치를 알리기 위해 지난 5월 이곳에 브랜드숍을 열었다. 브랜드숍은 특정 브랜드의 제품력과 기술력을 한데 모아 보여주는 매장으로,러시아에 진출한 글로벌 자동차 회사 가운데 브랜드숍을 연 것은 현대차가 처음이다.
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현대는 명실상부 국내 시장 점유율 50% 넘는 대한민국 NO.1자동차 기업이다.
<참고자료>
www.hyundai.com
www.hyundai-blog.com
www.seri.org
www.lgeri.com
www.igenet.com
www.hri.co.kr
kari.hmc.co.kr
www.stm.or.kr
www.mk.co.kr
www.hankyung.com
www.hanca.com
www.global-autonews.com
www.edai
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현대자동차 성공사례(인도) (https://m.blog.naver.com/csy0077/222012105938)
조선일보 ‘현대차는 해외 생산, 외국기업은 일감 안줘…전기차 일자리 없는 한국’
(https://biz.chosun.com/industry/car/2021/11/16/IUBIRM4FOBGL5H5OPCC5SWNFAM/)
아주경제, 현대차, 인도 진출 25년
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기술 개발에도 박차를 가할 수 있다. 전 세계적으로 1700여건의 특허기술을 보유하고 있는 것이 덴소이다.
(4) 현대자동차의 위기: 임금 오르는데 생산성 떨어지는 현대차
\'임금은 연 평균 7.8% 인상, 6년간 생산 대수는 10만대 증가.\' 세계 6위
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현대차가 엑셀을 앞세워 미국 시장 문을 두드린 지 25년 만에 거둔 성과다.
2) 북미 시장의 이문화
① 금융시장 불안으로 인한 실물 경제 침체 때문에 미국 자동차 시장은 지속적인 감소세를 보이고 있다.
② 미국은 딜러망을 통하여 자동차를
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