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생산하여 전세계로 공급하는 글로벌 소싱시스템으로 전환해야 할 것이다.
일본은 철저하게 이러한 이중 소싱전략을 사용하고 있다. 고기술 고가 제품은 일본에서 직접 생산하고, 중저가 제품은 동남아 등에서 생산, 전세계 시장에 공급한다.
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자기기와 동적램(DRAM), 초고밀도집적회로(VLSI) 반도체, 칩부품, 다층인쇄회로기판(PCB) 등의 전자제품이 개발되었다.
그러나 아직도 전반적인 기술은 미국 일본 등 선진국에 비해 상대적으로 낮은 수준이며, 특허제품의 성능을 결정하는 설계
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부품조달, 조립에서 판매에 이르기까지 영업과 생산공정의 글로벌 네트워크를 구축하는 것이다. 이러한 현상은 자동차산업에서의 첨단기술, 특히 전자기술의 융합화가 촉진됨에 따라 기술개발비용은 증대되고 있는 반면, 자동차 시장경쟁은
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현대자동차는 인도 최고의 기업으로 거듭날 날도 멀지 않을 것이다 .
대우자동차는 최고 경영진의 선 결정 후 밀어붙이기 식의 투자진출로 인해 시장조사 및 수요특성 파악 등 사전 조사가 미흡하여 주력 생산차종을 잘못 선택하는 실수를 범
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종합>
글로벌물류망 구축
현대자동차/기아자동차, 계열 자회사의 물류프로세스
회색시장과 대응
현대모비스 SWOT분석
결론
참고
참조1. 현대 글로비스
참조2. 각국의 자동차부품 산업 시장현황
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현대카드 기업소개서 2010, 2013
- 현대카드, 현대캐피탈, 현대커머셜, 「Pride : 현대카드가 일하는 방식 50」, 2012
- 추성엽, 「현대카드처럼 마케팅하라」, 2009
- 김성철, 「Reason(리즌) 현대카드에는 분명한 이유가 있다」, 2013
- 현대카드 홈페이지
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자동차 기업의 생산의 세계화 : VW과 BMW의 사례를 중심으로
경상논총 56집 3호
- 백창재 외, 2008, 생산 세계화의 다양성 Ⅱ, 한국정치연구 21집 1호
- 네이버 지식사전 (http://terms.naver.com/)
- 위키피디아 (http://ko.wikipedia.org/)
- 세계한인무역협회 (ht
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부품 등으로 구성됩니다.국내 최고의 섀시모듈 공급업체인 현대모비스는 코너모듈, 프론트섀시모듈, 리어섀시모듈, 컴플리트섀시모듈 등 다양한 형태의 섀시모듈을 개발하여 현재 국내 및 해외 13개 공장에서 연간 530만 대를 생산해 공급하
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자동차 산업> 한국 자동차 산업 연구소(2004)
<한국 자동차 산업 50년사> 한국 자동차 공업 협회, 한국자동차 공업 협동조합(2005)
Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYOTA와 Hyundai Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYO
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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 DNA - 김기찬, 조성재, 김현철, 우종원, 여인만, 중앙북스, 2009
도요타 초일류를 만드는 조직문화 - 정일
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