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지속
→ 원자재 수요 증가
▲ 주요 생산지의 수급불안 요인
▲ 헤지 펀드 등의 투기수요 존재 1.국내외 경제 전망
2.자동차산업의 특징
3.일본의 자동차 시장
4.일본의 대표업체 도요타
5.한국의 대표업체 현대-기아
6.결론
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기업은 8개로 폭스바겐 2개 합자사외에 上海通用(GM 합자), 天津一汽(도요다 합자), 廣州本田(혼다 합자), 神龍汽車(시트로엥 합자), 長安汽車(포드 합자), 奇瑞汽車 등이 있다.
이와 함께 중국 자국 자동차 생산업체의 생산능력이 크게 증가하
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자동차가 개발한 FCEV가 세계 최초로 초고압 수소 연료를 주입하고 주행하는 데 성공했다. 싼타페 모델의 연료전지차가 시범운행에서 350기압 수소탱크를 달고 약 150km에 달하는 새크라멘토에서 샌프란시스코 구간을 성공적으로 달렸다. 싼타
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현대자동차가 미국에 현지 공장을 건설한 것은, 미국의 통상압력을 피하고 환율 위험부담을 줄이며 나아가 본격적인 글로벌 메이커로의 성장을 위해서 필수적인 조건을 갖추기 위한 것이라 할 수 있다. 현대는 미국에 자신의 공장을 세움으
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가지게 되었다. 한국의 자동차산업이 성장함에 따라 점점 고착되어간 종적인 결합관계는 아래의와 같은 종형네트워크를 형성함으로 말미암아 해바라기형 하청업체로 전락하는 문제를 낳게 되었다.
자동차메이커를 정점으로 한 피라미드형
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제안을 하고 수도 없이 관계기관을 찾아다니면서 설득하기 시작하였다. 우여곡절이 있었지만 현대자동차는 인도 자동차산업 역사상 처음으로 단독투자허가를 받게 되었다. 이러한 단독투자를 실시하여 인도인에게 부정적인 이미지를 줄 수
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〈목차〉
Ⅰ. 미국은 메기인가 상어인가
Ⅱ. 한국 자동차 산업과 미국 자동차시장
Ⅲ. 한미FTA 위기인가? 기회인가?
Ⅳ. FTA의 한국자동차 판매·수출에 미치는 영향, 미국의 FTA효과
Ⅴ.경쟁과 협력의 글로벌 네트워크 시대로 가자
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현대자동차는 이미 인도의 저급휘발유품질에 적합한 싼타페용 엔진을 개발했고, 또한 소나타의 이미지를 그대로 적용해서 suv시장에 진출하더라도 고급차 시장 쪽으로만 진출할 것임을 시사했다.
두 번째로 효율적인 현지경영체제를 구축하
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현대자동차가 미국시장에서 철수
위험을 느낄 정도로 심각한 상황에서 미국시장에서의 회생전략일환으로 90년대 말
미국시장에서 채택한 전략이다. 이 전략은 2000년 출시된 싼타페 마케팅에 적극적으로 활용되어 좋은 성과를 거두게 되었
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자동차 산업에 기여할 것이라는 점이다. 생산 판매에서 연구개발에 이르기까지 선진 기술이 도입되면 우물 안의 개구리 격인 국내 업체들에 자극이 되고 소비자에게 그 이익이 돌아갈 수 있다.
◎삼성자동차 공장이 재가동됨으로써 소비자
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