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Ⅱ. 일본기업과 한국기업
1. 구조
2. 소유
3. 조직
Ⅲ. 일본기업과 벤처기업
Ⅳ. 일본기업과 전문경영자지배기업
1. 도우넨(東燃)
2. 소고
3. 미쯔이(三井) 부두
Ⅴ. 일본기업과 기계공업
Ⅵ. 일본기업과 자동차공업
참고문헌
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자동차기업의 생산의 세계화, 한독경상학회 Ⅰ. 독일 자동차 생산
1. 기술협약과 숙련정책
2. 그룹노동을 둘러싼 갈등
Ⅱ. 일본 메이커 생산
1. 국내생산체제의 재구축
2. 북미지역에서의 현지생산 확대 과정과 현황
3. 아시아지역에서
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동기부여가 될 수 있는 보상 정책을 수립 하는 것이 바람직하다고 생각된다.
B. 참고 문헌
<참고 문헌>
디지털내일. 현대자동차 글로벌 리더십. 2004
장박원. 세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가. 2005
<참고자료>
박번순, 삼성경제연
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전문인력Pool 관리의 내실화
2) 사업자선정을 위한 평가위원회 구성시 전문성?정책성을 조화
2. 사업추진 및 사후관리 단계
1) 주기적 성과분석을 통한 Feed-Back 시스템 구축
2) 성과활용의 극대화를 위한 세부사업간 연계 강화
3) 완료사업도
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전문인, 봉사하는 사회인이라는 세 가지 인재상에 입각한 현대자동차의 인사관리 시스템은 좀 더 다듬어진다면 현대자동차가 글로벌 리더 기업으로 나아가는데 기여할 수 있을 것으로 본다. 효과적인 인사관리시스템을 통한 현대자동차의
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인력을 값싸고 안정적으로 공급받아 해외 수출 원활화를 모색하며, 이를 위해 최대 950만 달러의 투자를 계획하고 있다.
Ⅳ. 중소기업 자동차산업 사례
무릇 자동차산업은 5천여종, 2만개 이상의 부품들을 결합하여 최종제품인 완성차로 조립
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자동차, 조선, 항공 자료, 전국경제인연합회, 2005
유동근 - 세계의 항공우주공업, 세종대학교 항공산업연구소, 1982
한국은행 - 우리나라 공업구조의 변동, 조사통계월보, 1987
하태정 - 한국의 공업화 유형, 연세대학교 출판부, 1995 Ⅰ. 개요
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자동차부품분과위의 성과가 미흡했던 배경으로는 여러 가지가 있겠지만 우리 측이 반성해야 할 부분도 많다. 그 중에서 가장 중요하다고 여겨지는 것 중의 하나는 우리 측 대표들의 전문성 결여와 단절성이다. 우리 측 대표들이 주로 자동차
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자동차부품분과위의 성과가 미흡했던 배경으로는 여러 가지가 있겠지만 우리 측이 반성해야 할 부분도 많다. 그 중에서 가장 중요하다고 여겨지는 것 중의 하나는 우리 측 대표들의 전문성 결여와 단절성이다. 우리 측 대표들이 주로 자동차
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동의 이익을 추구한다
3) 전략적으로 중요한 일에 집중한다
4) 혁신은 성공을 위한 초석이다
5) 외부 상황 이해에 역점을 둔다
6) 개인의 전문적인 능력을 소중히 여긴다
7) 최고를 추구한다
8) 서로 협력하고 의존하는 것을 생활화 한다
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