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현대자동차의 노사관계 18
1. 일반현황 18
2. 노동조합 21
3. 노무관리 형태 23
4. 파업사례 25
5. 사내하청현황 26
6. 임금체계 27
1) 개 요 27
2) 임금구조 28
7. 교육훈련 39
제 4 장 협력업체의 노사관
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실태
2 세습 독재의 경영실태
Ⅵ. 財閥의 노사 관계
1 財閥의 노사관계
2 삼성그룹의 노사관계
3 현대 그룹의 노사관계(현대자동차를 중심으로)
4 LG그룹의 노사관계(LG전자를 중심으로)
Ⅶ. 結 論
참고문헌
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연구원, 2007
양평섭, 「중국의 對한국 공산품 수입결정요인에 관한 연구」, 한국외국어대학교 국제지역대학원
오용석, 「현대 중국의 대외경제정책」, 서울: 나남출판, 2004
오영주, 「中, 2009년 수출입 평균 관세율 9.8 유지」, 2008
윤희숙,「중
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연구소 복득규 연구전문위원
이러한 수익구조의 변화는 개발, 시험제작 및 A/S 분야에서 높은 수익을 내다볼 것으로 보고 있다.
중국은 수출과 투자 중심에서 자국 내 소비로 바뀌는 중국의 정책 등으로 볼 때, 이미 중국 현지 내에 자동차 공
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개발 지수 3
3. OECD의 BLI 3
4. 그 외 GDP를 보완한 다양한 경제지표 3
Ⅲ. 우리나라 경제수준과 행복지수
1. 우리나라 경제수준과 행복지수 4
Ⅳ. 괴리발생의 문제점과 원인
1. 문제점 및 원인 5
Ⅴ. 주관적 만족도와 우리나라의 과제
1.
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자동차가 일반인의 보편적 소유물로 자리 잡았듯이 화장품 역시 대중적 이미지의 Mass 제품에 대한 관심이 높아지고 있다. 또한 이런 대중화에 동반하여 셀프(Self)화가 이루어지고 있다. 이러한 대중화·셀프화로 인해화장품 가격의 거품이 빠
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