|
1. 수직계열화
1.1. 정의
1.2. 현대자동차의 환경분석&현대자동차의 대응
1.3. 수직계열화의 결과
2. 기아자동차의 인수
2.1. 환경분석
2.2. 현대자동차의 전략 및 결과
3. 미국금융위기에 대한 현대자동차의 전략
3.1. 환경분석
3.2.
|
|
|
자동차 및 자동차 부품 제조, 판매하는 완성차 제조업체.
공정거래법상 현대자동차그룹에 속하였으며, 이 그룹은 동사를 포함한 국내 56개 계열회사를 보유.
매출액은
약 96조 3,760억 7,900만 Step 1. 현대자동차 선정 동기
Step 2. 현대자동차
|
|
|
Situation Analysis 시장 분석
국내 자동차 시장 내 해외브랜드와 현대자동차간의 시장점유율
5.8% Vs
수입차의 국내 시장 점유율 5.8%
현대자동차의 국내 시장 점유율 46% (기아 포함하면 7.96%)
국내 시장에서 해외브랜드의 점유율은
불과 5.8
|
|
|
I 서론
1. 기업선정 동기
2 현대자동차 기업소개
II 본론
1. 노사관계의 발전과정
2. 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상
(1) 현대자동차 노사관계의 역사
(2) 노조의 역사
(3) 주요 사건 및 사고
(4) 현대자동차 노사 주요 갈등 요인
|
|
|
연
1,150
22,900
26,335,000
0.26
19,250
-3,650
-4,197,500
현대자동차(우)
1,100
24,400
26,840,000
0.27
20,800
-3,600
-3,960,000
삼 성 전 자 (우)
100
336500
33,650,000
0.34
301,500
-35,000
-3,500,000
합 계
99,985,000
1
-14,177,500
약 두달 동안의 투자 결과 \14,177,500(천 사백 십칠만 칠천
|
|
|
현대자동차는 리콜사태를 최대한 신속하게 마무리 하는 것이 필요하며 전체 생산라인에 대한 철저한 점검이 실시되어야 한다. 외형적인 성장보다 안정성 확보에 노력을 기울여야 한다.
참고자료
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201310306
|
|
|
1. 기업소개
회사 주요연혁
1967. - (주)현대자동차 설립
1974. – (주)현대자동차 기업공개
1976. - PONY 자동차 시판
1984. – 국내 최초 자동차 종합주행 / 시험장 준공
1991. – 국내최초 독자엔진 개발
1994. – 전차종 수출 누계 300만
|
|
|
균 함으로써 종합평점을 구하는 방법이다.
그림에서 보는바와 같이 현대자동차의 2004년에서 2006년간 8개의 재무비율을 토대로 지수법을 실시하였다.
(기업의 설립목적은 영리추구이다. 즉, 돈을 버는 것이 기업의 목적이기 때문에 개인적 판
|
|
|
현대자동차는 본격적으로 스마트카 기술 개발에 집중하기 위하여 2014년 2월, 황승호 전 삼성전자 부사장을 영입했다. 스마트카 기술 부분에서 자동차와 IT분야의 융합이 중요해진만큼, 현대자동차가 부족한 IT 기술을 보완하기 위하여 전자기
|
|
|
자동차공업협회(OICA)에 따르면 현대ㆍ기아차는 2010년 574만여대를 판매해 포드(531만여대)를 43만여 대 차이로 제치고 처음으로 ‘글로벌 빅5’에 올랐다. 이제까지 현대자동차는 위기를 기회로 성장해 왔다. 1990년대 말 현대자동차의 품질문제
|
|
메뉴펼치기
