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https://knaps.or.kr/273 서론
본론
1, 코로나19 현황
2, 코로나19와 언택트
3, 코로나19와 밀키트
4, 코로나19와 도심항공모빌리티
5, 코로나 이후의 세계
6, 글로벌 공급망 차질과 그 영향
7, 공연 영상화 서비스
결론
참고문헌
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기술 융합 확산
3) BT산업 발전체제의 정비
4) 소재 부품의 세계적 공급기지화를 위한 기반 마련
5) 기술 지식 중심의 산업발전 기반 구축
4. 공기업 구조조정 민영화를 통한 공공개혁 가속화
1) 한국전력
2) 포항제철
3) 한국중공업
4) 대한
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자동차, 섬유, 금융이었다. 농업과 금융에서는 미국이, 섬유에서는 한국이 공세를 이어갔고 자동차 분야는 한미 양국 모두 관세 폐지와 자동차 세제(稅制) 개편을 놓고 팽팽한 공방을 벌였다. 협상 결과는 양측 모두 100% 만족할 수 없는 수준이
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자동차시장상황과 미래전망
3. 도요타 기업 경영전략 사례
(1) 인지도 상승전략
(2) 위기극복전략 (리콜사태)
(3) 생산관리전략 분석
(4) 품질관리전략
(5) 친환경경영
(6) R&D 전략
4. 도요타 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Th
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2. 직업능력개발을 통한 취업능력 제고
1) 지식기반사회에 대비한 인력양성체제 구축
2) 수요자 중심의 실업자 직업훈련 실시
3) 경쟁적 직업훈련시장 조성을 통한 훈련 내실화 추진
4) 직업-훈련-자격의 연계 강화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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, 자동차, 전기전자 등의 부문에서 우리나라가 신생 독립국들 중 가장 높은 국제경쟁력을 갖고 있음을 상기할 필요가 있다. Ⅰ. 1970년대 시대적 배경
Ⅱ. 1973년대 주요 사건
Ⅲ. 1973년 재정자립의 내용
Ⅳ. 한국사회에 미친 영향
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기술력과 강력한 브랜드 파워를 기반으로 중국시장을 공략하고 있었던 여러 글로벌 기업과의 경쟁에서 한국 타이어는 어려움을 겪을 수 밖에 없었다. 또한 당시 중국이란 시장은 새롭게 부흥하고 있는 시장으로 성장 잠재력이 매우 크고 그
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기술개발, 투자는 계속적으로 이루어져야 한다. 향후 포스코의 물류경쟁력을 계속적으로 향상시키기 위해서는 국내뿐만 아니라 국제 물류터미널 구축을 통해 고객사에 대한 더욱 빠른 대응이 필요하다고 생각한다. 이 같은 국제 물류터미널
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자동차 터미널 등 연계환승거점시설을 복합환승센터 내에 집단적으로 입지 추진
III. 결론
3.1 국내 교통의 미래상
3.1.1 국내 교통시설 확충
(도로) 기존 17,596km에서 19,854km로 총 연장 2,258km 증가
(철도) 기존 3,378km에서 4,955km로 총 연장 1,577km 증
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기술 – 설치 기술
Plug & Play 제품과의 차별성
설치의 중요성
A/S 망의 구축
고객들의 주 관심사 A/S
계절 상품
여름에 대량 인력 필요
겨울에는??
1. 가정용 에어컨 산업 진출 배경
만도 기계㈜: 자동차 부품 의존도 100%
사업다각
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