한국 타이어의 중국진출 성공요인과 마케팅 전략

소개글

한국 타이어의 중국진출 성공요인과 마케팅 전략에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 한국타이어 주제 선정이유

2. 한국타이어의 기업 개요

3. 중국 타이어 시장의 현황

4. 한국타이어의 중국시장 진출요인

5. 한국타이어의 중국내 경쟁사 현황

6. 한국타이어의 중국진출 7단계

7. 한국타이어 중국시장 내에서의 SWOT 분석

8. 한국타이어 중국시장에서의 4P전략

9. 한국타이어의 중국진출 성공요인

10. 한국타이어 중국시장에서의 향후 전략

본문내용

생산량으로만 볼 때는 자싱공장이 세계 최대 규모다. 글로벌 타이어 업체들이 매일 최소 2000~5000개에서 최대 2만~3만개를 생산하는 소규모 공장을 전 세계에 분산하는 전략을 쓴 것과 달리, 한국타이어는 ‘공장 대형화 전략’으로 성공하였다.
3) 고가 및 고품질 정책
한국타이어는 선도기업들에 비해 브랜드 인지도 면에서 낮은 위치에 있었음에도 불구하고, 고가 정책과 고품질 정책을 시행하고 선진적인 서비스를 제공함으로써 지금의 위치에 올라설 수 있었다.
한국타이어의 중국 현지 가격은 기본사양으로 800위안(12만원) 안팎이다. 이는 중국에서 유통되고 있었던 미쉘린이나 브리지스톤 등 선도기업의 제품보다 높은 가격으로서 진입 초기 단계부터 고가 정책으로 기존 경쟁 제품과 차별성을 부각시키는데 주력하였다. 또한 품질면에서도 고품질 상품만 출시하였는데 우선 한국 타이어는 상품 만족도를 높이는데 주력하기 위해 중국에서 판매되는 차종 중 가장 잘 팔리고 있는 차종을 집중 분석하고 현지 환경에 맞게 신기술을 접목해 상품의 가치를 높였다. 그리고 뛰어난 기술력에 승부를 걸어 중후한고 깔끔한 디자인으로 중국인의 관심을 끌었는데 이 때문에 중국 소비자들은 차량 구입시 자동차 브랜드보다 타이어 브랜드를 먼저 따지는 풍속이 생겨나기도 하였다. 또한, 철저한 사전조사를 통해 고객의 요청에 빠르게 대응할 수 있도록 중국 전역 곳곳에 물류센터와 지점을 설치하는 등 현지 환경에 맞게 대규모 사후 서비스에 투자를 했다.
현재 중국 내에 8개 지부에 50여 개의 서비스망과 영업망을 확보하고 있고, 진출초기부터 상하이V/W와 장춘 제일기차에 납품을 시작하여 유통망을 쉽게 확보할 수 있었다. 이를 통해서 기존 중국 로컬 기업이나 선도기업이 제공할 수 없는 제품과 서비스를 제공하여 중국 시장에서 큰 호응을 얻게 되었다. 그리고 아직 중국에서는 소비자가 직접 타이어를 고르기보다는 처음에 달려 있었던 타이어나 경소상이나 대리상의 권고에 많은 영향을 받는다는 점에 착안해서, 경소상과 대리상에게 간판을 달아주는 등의 촉진전략을 폈다.
4) OE 공급의 확대
1999년도 까지 생산량의 대부분을 RE시장에 의존하던 한국타이어는 2000년도부터 적극적인 OE시장에 뛰어들었다. 당시 중국의 자동차 생산량의 증가와 함께 자동차 시장이 급속도로 성장하고 있었기 때문에 신차용 타이어 시장 점령은 한타가 중국시장을 장악하기 위해서는 꼭 필요했다고 볼 수 있다. 중국 내 자동차 업체들은 대부분 외국 고급승용차 회사와 중국 기업의 합작회사이고 제품의 품질 및 기술 수준이 매우 높기 때문에 OE 납품 업체 선정이 매우 까다로웠으므로 브랜드 인지도가 낮았던 한국타이어에게는 계약에 어려움을 겪었다. 그러나 한국타이어의 계속된 품질향상에 대한 노력과 제품 개발시간과 생산능력의 우위로 경쟁우위를 차지했다. OE 시장의 특성대로 한타 역시 이로 인한 지속적이고 안정적인 판매수입을 가져다주었으며, RE 시장에서의 판매증가 효과를 가져왔다.
또한 고급 승용차에 한국타이어 로고가 새겨진 타이어를 장착함으로서 별도의 비용을 들이지 않고도 훌륭한 광고효과를 가져다주었다. 특히 낮은 브랜드 인지도가 약점이었던 한국타이어는 매출증가와 브랜드 인지도 증가라는 일석이조의 효과를 얻을 수 있었다.
5) 중국 내 다양한 완성차 업체에 타이어 공급
뛰어난 기술력과 품질을 바탕으로 한국타이어는 현재 상하이 폴크스바겐, 일기(日汽) 폴크스바겐, 베이징 현대, 둥풍열달(東風悅達)기아, 둥풍닛산을 포함한 중국 내 20여개 완성차 업체에 타이어를 공급하고 있다. 특히 가장 공급량이 많은 곳은 폴크스바겐 계열이다. 일기(日汽) 아우디의 A6L, New A6 및 상하이 폴크스바겐의 파사트(Passat) 등 고급형 세단에도 한국타이어가 장착되는 등 중국 내 브랜드 인지도 제고와 프리미엄 이미지를 강화하고 있다.
6) 현지인에 대한 적극적인 투자
한국타이어는 현지에서 채용된 직원들에게 중국기업과 차별화된 환경을 제공함으로써 현지인과 지방정부에게 좋은 기업 이미지를 형성하였고 그 결과로 종업원들은 놓은 직무 만족도를 보였고 이직률도 낮았다.
① 선진 트레이닝 프로그램을 중국 현지에 적용
② 전 직원을 대상으로 하여 본사탐방 및 연수 기회를 제공하여 다양한 능력개발 과정을 통해 중 국 현지 채용인의 잠재력을 발굴기회 마련
③ CTC(Chinese Technical Center)를 설립하는 등 R&D 투자를 늘리고 연구인력 양성을 강화
④ 건전한 분임조활동을 장려하는 등 복지 부분에 있어서도 체계적으로 관리
7) 적극적인 유통망 확대
유통망의 확대를 위해 한국타이어는 믿을 수 있는 대리점을 선정하여 대리점과 함께 공동 투자해 계열화된 대리점과 지점을 중국 전역에 설치하는 것을 적극적으로 추진했다. 따라서 한국타이어의 제품을 취급하는 대리점들은 \'한국타이어의 대리점\'이라는 성격을 갖게 되었다. 이를 위해 한국타이어의 제품 50%이상을 팔도록 하는 영업방식을 채택하였고 이에 따른 대리점들의 불만은 대리점소매점을 대상으로 일정량 이상 구매 시 할인해 주는 DC정책, 충성도가 높은 곳에 한국타이어 간판 설치, 판매량이 많은 딜러에게 상품 제공, 1년에 한번 씩 대리점 대회 개최 등으로 해결해 나가며 유통강도를 높이기 위한 각종 딜러 정책을 펼쳐 나갔다.
8) 현지 기업 및 지방 정부와 관계 향상
한국타이어가 처음 중국 시장에 진출했을 당시 한국타이어의 인지도는 중국 로컬 타이어 업체보다도 낮은 상황이었다. 그리고 우수한 기술력과 강력한 브랜드 파워를 기반으로 중국시장을 공략하고 있었던 여러 글로벌 기업과의 경쟁에서 한국 타이어는 어려움을 겪을 수 밖에 없었다. 또한 당시 중국이란 시장은 새롭게 부흥하고 있는 시장으로 성장 잠재력이 매우 크고 그만큼 외국기업이 큰 매력을 느낄 수 있는 시장인 동시에, 정부의 개입과 간섭이 심하고, 법규나 정책이 자주 변하기 때문에 다른 시장에 비해서 예측이 어려운 하이 리스크(High Risk) 시장이다. 따라서 한국타이어는 이러한 중국시장의 특성을 감안하여 대정부 관계에 많은 신경을 썼다. 즉, 중국 내 사업에서의 서양의 기업들이 적응하기 힘든

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