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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대기업과
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대
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현대차의 비교연구, 서강대학교, 2009
코타니 시게노리 저, 송한식 외2명 역, 토요타 생산방식 이론에서 실무까지, 한경사, 2011 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 토요타(도요다, 도요타)의 연혁
1. 해외진출의 시대
2. 국제적 기업의 시대
3. 글로벌 기업으로
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현대 노인복지 정책론 - 황진수 외, 대영문화사, 2007
21세기 노인복지론 - 이인수, 문왕사, 2006
고령자취업현황에 관한 연구 - 보건사회연구원. 2006
노인복지론 - 이혜영, 창지사, 2006
한국 노인복지학 강론 - 현외성 외, 유풍출판사, 2005
고령사회
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생산직 ⑤ 판매/서비스직
⑥ 공무원 ⑦ 전문직 ⑧ 운수/운송업 ⑨ 농림수산업
⑩ 기타( )
4. 귀 가구의 월평균 소득은? (보너스, 이자, 부업 등 모두 포함)
① 100만원 미만 ② 100만원 이상～ 200만원 미만 ③ 200만원～300만원
④ 300만원～400만원
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자동차 생산직, 특히 본인이 종사하고 있는 검사 분야의 노동은 굉장히 다층적이고 복잡한 사회학적 이슈와 깊게 연결되어 있다. 자동차는 단순한 이동 수단을 넘어, 현대 사회의 주요 기술적 성과 중 하나로 그 중요성을 떨치지 않는다. 따라
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현대그룹의 조선과 자동차 그리고 삼성그룹의 반도체 등 사업분야로의 진출이 좋은 예이다. 그뿐 아니라, 재벌그룹은 각 계열사 간의 시너지적인 전략경영을 통하여 강력한 경쟁력을 발휘할 수 있고. 이러한 시너지적 전략은 특히 세계화와
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현대는 건설, 자동차, 조선, 중공업 등을 주력업종으로 성장해 왔다. 이에 반해 삼성은 금융, 서비스, 전자 등을 주력업종으로 사업을 확장해 왔다. 생산직 남자 노동자들이 울산이라는 한 도시에 집중적으로 몰려 있는 현대와 사무직 노동자
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현대는 3C(Customer, Change, Competition)에 적절하게 대응하지 않고서는 살아남을 수가 없다. 소비자들의 욕구는 점점 다양하고 빠르게 변함에 따라 제품수명주기(Life Cycle)가 점점 짧아지고 있으므로 이를 정확히 파악하여 경쟁업체보다 민첩하고 빠
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생산직 구조조정 합의(509명), 78명 정리해고
- 2005. 7 : 정리해고자를 노조위원장으로 선출(선출과정에서 노노갈등), 복직요구
- 2006. 3 : 회장자택 무단침입 및 점거농성
- 2006. 4 : 중노위 부당해고 소송 기각
ㅇ 2005.2∼현재까지 불법 행위, 고소ㆍ
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