|
현대자동차는 2000년대 들면서 고급 브랜드 출범을 위한 새로운 시도에 들어갔다. 현대자동차의 고급 브랜드 모델 개발에 대한 얘기는 그 이전에도 꾸준히 흘러 나왔다. 하지만 우선 해외시장에서 \'현대자동차\'브랜드로 성공하는 것이 급선
|
|
|
자동차주 엇갈린 명암”
19. 한국경제신문 (2010년 2월 1일) \"해외부품 수준 높여라…\" 현대차도 \'긴장\' 모드“
20. 동아일보 (2010년 9월 28일) “현대차 리콜, ‘도요타 추락’을 교훈으로“
21. 세계일보 (2010년 2월 10일) “‘도요타 리콜’ 美자
|
|
|
해외 시장 진출에 있어 단독투자에 비해 합작 투자의 장점과 단점에는 무엇이 있을까?
입지 선정의 우위를 가진 것은 현대가 베이징자동차와의 합작을 통해 베이징 시 근처에 공장을 세우게 되고 도시에 자동차를 빠르게 공급할 수 있는 이점
|
|
|
현대자동차 글로벌 리더십. 2004
장박원. 세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가. 2005
<참고자료>
박번순, 삼성경제연구소<인도경제 잠재력 평가와 대응 2003.08.11
손승호, 인도 승용차 산업의 현황 및 전망, 수은해외경제, 2002.4
이선영, 「
|
|
|
현대차의 성공신화」, 모터스라인, 2001년 7월호
백좌흠, 이광수, 김경학, 내가 알고 싶은 인도, 1997, 한길사
장세진이판섭, 「대우자동차(B): 인도진출」
장세진, 「한국기업의 글로벌경영 사례집」, 박영사,
윤동진, 「현대자동차의 인도 진출
|
|
|
현대자동차 ☞ 판매액은 늘지 모르나 수익이 점점 줄어들 것이다
- 미국에서 저가 전략을 펼치는 현대자동차
☞ 저가 이미지로 계속 나갈경우 단기 이익을 늘겠으나
장기적으로 점유율 조차 감소할 가능성이 높음
- 국내를 속된말로 호갱으로
|
|
|
자동차공업은 초창기부터 정부주도로 발전되어 갔다.
현대자동차는 74년 한국최초 고유모델인 포니를 개발하여 토리노 국제자동차 전시회에 출품하였고 포니 6대를 76년 6월에 국내 자동차 최초로 해외(에쿠아도르)로 수출하게 되었다. 포니\
|
|
|
현대자동차의 광고는 자동차라는 제품의 특성상 유독 사회 환경의 영향을 많이 받았다. 자동차의 국내 생산, 해외 수출, IMF 경제 위기, 첨단 기술의 발전 등 각 시대별 다양한 상황 등에 영향을 받아 다양한 광고가 나타났다.
광고는 1970년대부
|
|
|
현대자동차는 도요타와 같은 전처를 밟지 않기 위해서 품질에 관한 문제를 심각하게 인식할 필요가 있으며 구체적인 품질 시스템을 마련할 필요가 있다. 도요타가 무리하게 해외 공장을 건설함으로써 제대로 품질관리에 신경쓰지 못했고 그
|
|
|
현대 자동차는 5세대 NF 소나타가 기존 소나타 시리즈의 전통을 계승하면서 일본 도요타의 캠리, 혼다 어코드를 능가하는 세계 최고수준의 품질과 기술력을 갖춘 프리미엄 중형세단으로 소개하면서 미국을 비롯한 해외시장에서 현대 자동차
|
|
메뉴펼치기
