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차게 보낼 수 있었습니다.
해피무브 참가자의 현대자동차그룹에 대한 인식변화 설문지
서울과학기술대학교 글로벌경영 조혜림
설문지는 논문자료로만 활용됨을 알려드립니다.
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[서비스 이용
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차이나 그들의 속도로 가라>, 한국경제신문사, 2002.
한중사회과학연구회, <현대 중국의 이해>, 한울, 2002.
한국은행, <한국기업분석>, 각년호
황인성, <수출부진과 Tech(IT경기) Cycle>, 2001. 11. 6.
IDC, <Global IT Market Trends $ China IT Forum&
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차 세계대전부터 방위산업기지로 육성되었으며 이후 정밀공학과 전자공학 및 하이테크 기업이 입지하여 현재의 실리콘 글렌을 형성하게 제1장 서론
제1절 연구목적
제2절 연구의 대상 및 범위
제3절 연구방법
제2장 문화산업단지의
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차 전국순회 대토론회 발표자료, 1999. 9
KAIST, 『기술경쟁력평가센터 개소 기념 세미나』, KAIST 신기술창업지원단, 1999. 8
한국기술개발, 「기술개발자금 지원사업의 효과분석」, 『한국기술개발』, 1986
한영주성홍모, 『서울벤처산업 활성화 방
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기술혁신의 견인차로서의 역할 13
IV. 우리나라의 IT 현황 및 정책적 문제점 15
1. 우리나라의 IT 현황 15
1) 정보화 부문 15
2) IT 산업 부문 16
2. 우리 나라의 IT 정책의 문제점 17
1) 연구개발 지원 17
2) 인력양성 18
3) 벤
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기술인력의 존재, 약점(Weakness)으로는 (1) 산업과 혁신환경간의 체계적 괴리 (2) 풍부한 혁신환경에 대비되는 낮은 기술혁신 역량, 기회(Opportunity)로는 (1) 도심내 금융 및 사업서비스 집중과 양질의 수요시장 존재 (2) 대도시의 활발한 대중문화
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기술력이 있는 일본, 우리와 기술력 차이가 좁혀지고 있는 중국 사이에 끼인 한국이 기존처럼 중간기술과 가격 경쟁력을 가지고 경제발전을 할 수 있을지가 우려스러운 것이다.
삼성, 현대, 엘지 등 자동차나 반도체 관련 대공장 하나가 이전
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차처럼 정보화사회로의 이행과정에서 발생한 정보격차 또한 공공의 노력과 합의에 의해서도 해결하기 요원한 문제로 받아들일 수 있다.
<참고문헌>
강용중, ‘국내 디지털격차 현황 현대경제연구원’ 2000.10.
류석상, ‘미국의 정보격차
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차별화
4.1.3. 해외시장 조사 강화
4.2. 마케팅 믹스 전략
4.2.1. 제품전략
4.2.2. 가격전략
4.2.3. 촉진전략
4.2.4. 유통전략
4.2.5. 인터넷 마케팅
5. 결 론
5.1. 연구결과의 요약
5.2. 연구의 한계점 및 향후 과제
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차 산업이 2.4%, 2차 산업이 9.6%, 3차 산업이 7.8%의 성장률을 기록하였다. 이는 1990년대 들어 두 자리수의 고도성장을 지속하였으나 거시조정정책에 의한 과열경기진정으로 5년 연속 한자리수의 경제성장률을 나타내고 있다. 그러나 1978년부터 19
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