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자동차는 세계 자동차 시장 주변부에서 꾸준히 성장해 왔지만 뒤떨어진 기술력과 메이저들의 견제라는 이중부담에 시달리면서 지금까지 세계적 업체로의 도약을 하나의 버거운 과제로 안고 있다. 이미 르노의 삼성 차 인수 이후 다임러-현대
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현대자동차 자동차산업연구소, [자동차산업동향], 1995 겨울 및 1996 봄.
기아경제연구소, [1996 세계 자동차산업], 1996.
기아경제연구소, [자동차경제], 각호.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Research Institute】 1.빠르게 늘어나는 자동차시장
2.중
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자동차산업은 스스로 설 수 있는 능력이 부족하며, 그러한 점에서 그 방식은 바뀌겠지만 정부의 개입과 지원은 여전히 유효하다. 선진국의 경우에도 크라이슬러(79년)의 도산을 정부가 지급보증하여 살려낸 경험이 있다는 것은 이제 널리 알
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차 모델은 충분히 확보해 두지 못한 현실이다.
셋째, 한국정부의 자동차 정책도 바뀌어야 한다. 지금까지는 내수시장의 개방지연 및 수입산 자동차에 대한 관세부과 등을 통해 한국자동차업체의 독자적인 생존을 최대한 지원하는 정책이었
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자동차
Ⅲ. 다국적기업 GM
Ⅳ. GM의 대우자동차 인수를 통한 이익
Ⅴ. 협상과정
① 본협상 전단계
② 협상전 대응양상
③ MOU체결
④ 양해각서(MOU) 체결평가
⑤ 마지막협상
Ⅵ. 상세한 타결내용
Ⅶ. 대우차 매각 협상의 의의 및 효
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자동차 http://www.gmdaewoo.co.kr
2) 데이카 http://www.daycar.co.kr
3) 서울경제 http://economy.hankooki.com Ⅰ. 서 론
1. 지엠의 연혁과 닉 라일리
Ⅱ. 본 론
2. 대우자동차의 실패요인
3. 지엠의 인수동기와 인수후의 문제점
4. GM대우의
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자동차관리법 개정을 통해 ‘성능점검기록부’ 및 품질보증이 의무화돼 시행되고 있으나, 여전히 정착하지 못하고 있다.
상황이 이렇다보니, 애프터서비스는 뒷전으로 밀려나 고객의 불만은 늘어나고, 영세업자들의 신뢰도는 하락하고 있
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차의 개발에 성공하여 양산이 시작되면서 한국자동차산업의 기술수준을 높여나가는 단계이다.
이 시기의 특징은 1975년 현대에서 고유모델차 포니를 개발함으로써 자동차산업 기술수준이 조립기술단계에서 제조기술단계로 한단계 발전했으
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자동차회사인 도요타의 2004년 국내시장 판매점유율(경자동차 제외)이 사상 최고치를 경신하였다.
도요타는 전년 동기비 1.4%포인트 증가한 44.1%의 판매점유율을 기록, 사상 처음으로 44%대의 판매점유율을 확보하였다.
최근 日 자동차시장이
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자동차를 만들어 가는 기술로써, 이제막 상용화의 시작에 불과하지만 지구의 환경파괴와 화석연료의 고갈로 인해 이제 곧 전성기를 맞이 할것이다. 각국 나라들의 자동차 제조업체들의 노력과 정부의 적극적인 지원 속에 그린카는 빠른 속도
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