|
. 문화의 다양성과 상대성, 보편성, 그리고 특수성을 확실하게 정복해야 진정한 글로벌화가 이뤄지는 것이 아닐까? 1. 서론
2. 본론
1) 글로벌 마케팅
2) 월마트와 이마트
3) 렉서스와 현대자동차
4) 글로벌 광고마케팅
3. 결론
|
|
|
발하였고, 동시에 대우자동차가 5kW 스택 2기를 연결한 10kW급 스택과 수소탱크를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 2
|
|
|
현대차의 인도인이란 의미로 현디안(Hyundian·Hyundai+In dian)이란 용어도 창안해냈다.
현대차는 지난 3월 인도 자동차업계 사상 최단 기간 내에 총생산 100만대를 달성했다. 지난 98년 최단기간(17개월) 내 공장 설립, 지난 2005년 10월 최단기간 내 수
|
|
|
현대오일뱅크가 톱 모델을 통한 한방의 광고로 승부해야 한다는 고정관념을 버려야 한다. 이미지 쇄신을 할 수 있는 광고로 로고송을 통한 현대오일뱅크의 모방 창조해야 할 것이다.
(2) 전략적 제휴
카드회사 뿐만 아니라 자동차 회사, 호텔,
|
|
|
현대자동차 측에 신고, 배상을 요구했다.
그러나 오랜 협상에도 불구하고 현대자동차가 차량 급 발진을 인정하지 않아
접점을 찾지 못했다.
박씨는 결국 최근 현대자동차를 상대로 손해배상청구소송을 제기했다. 1) 차량 급 발진
-정
|
|
|
현대 오일뱅크가 톱 모델을 통한 한방의 광고로 승부해야 한다는 고정관념을 버려야 한다. 이미지 쇄신을 할 수 있는 광고로 로고송을 통한 현대 오일뱅크의 모방 창조해야 할 것이다.
(2) 전략적 제휴
카드회사 뿐만 아니라 자동차 회사, 호텔
|
|
|
개발하였고, 동시에 대우자동차가 5kW 스택 2기를 연결한 10kW급 스택과 수소탱크를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차
|
|
|
자동차가 5kW 스택 2기를 연결한 10kW급 스택과 수소탱크를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 25kW급 연료전지자동차
|
|
|
현대자동차에 있어서의 효과적인 PL 리스크관리의 방안은 결함 유형별 예방조치라고 할 수 있겠다. 그 중에서도 현대자동차는 지시, 경고가 미흡했기 때문에 950만달러라는 상당한 금액의 손해배상을 감수해야했다. 경고해야할 위험이나 설명
|
|
|
현대자동차에게 가장 필요한 것은 선진적인 노사문화를 정립하는 일이다. 첨단 기계 산업인 만큼 기술 혁신도 중요한 몫을 차지할 테지만, 자동차 산업도 결국은 사람이 이끌어 가는 것이기 때문에, 누가 회사를 경영하는가, 누가 회사의 제
|
|
메뉴펼치기
