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보험자가 계약을 체결하지 아니하였거나 또는 적어도 동일한 조건으로 그 계약을 체결하지 아니하였으리라고 생각되는 정도의 것을 말하므로 그 여부는 보험목적물의 사용수익방법의 변경 등 양도 전후의 구체적인 여러 사정을 종합하여 판
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사정에 따라 다시 최대 6개월의 유예 기간을 줄 수 있다. 공공 부문 근로자에 대한 정상적 해고 조치에는 그에 상응하는 이유가 제시되어야 하는데, 그 이유로는 근로자의 근무 태도에 문제가 있거나 또는 기타 특별한 이유가 있어 해고가 불
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보험법에 의한 보험급여를 받을 보험급여청구권이 발생하였을 경우에 수급권자의 보험급여청구권은 그의 제3자에 대한 손해배상청구권과 상호 보완관계에 있어서 수급권자는 제3자로부터 동일한 사유로 손해배상을 받은 경우에는 그 금액
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해상운송의 형태
Ⅲ. 해상운송계약(개품운송계약과 용선계약)
Ⅳ. 하역비 부담에 의한 분류
Ⅴ. 정박기간의 표시(조출료와 체선료)
Ⅵ. 정박기간의 표시(조출료와 체선료)
Ⅶ. 해운동맹
Ⅷ. 복합운송
Ⅸ. Container 운송
Ⅹ. 운송관련 국
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손해, 소극적 재산적 손해 및 정신적 손해를 드는 입장이 일반적이다.
慰藉料로부터의 控除는 결국 損害額으로부터의 控除와 다름없기 때문이다.
Ⅷ. 맺는말
이상에서 살펴본 바와 같이 정액보험에 관하여는 그 법적 취급에 있어서 손해보
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보험급여 외에도 추가로 손해배상을 청구할 수 있기 때문에 사업주의 불만 요인으로 작용하고 있다.
다섯째, 장해등급의 임금대체율(1등급의 경우 90.1%)이 높아서 취업기간중의 가처분소득을 초과하는 경우가 많은 실정이다.
2. 재정부문의
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보험료의 자율화가 진전될 것으로 보기 때문에 가격경쟁력의 핵심이 될 보험료의 인하경쟁이 예상된다. 그러나 보험은 불특정 다수의 가입자와 계약을 체결하고 사고발생시에 그로 인한손해를 보상하는 공공성, 사회성을 지니고 있다. 따라
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보험중개인을 통하여 보험에 가입하고자 하는 경우에는 최소한 2∼3개월전에 보험중개인들에게 지명장을 받기 위한 제안서를 제출하도록 하는 것이 바랑직하다고 생각된다
8. 클레 임서 비스
원래 클레임서비스는 유료에 의하여 손해사정인
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보험료율
- 보험료율은 매년 9월 30일 현재로 과거 3년간의 임금총액에 대한 보험급여 총액의 비 율을 기초로 하고 산재보험법에 의한 연금 등 보험급여에 소요되는 금액, 재해예방 및 재해근로자의 복지증진 등에 소요되는 비용 기타 사정을
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해상운송
Ⅰ. 해상운송의 개념
Ⅱ. 해상운송의 특징
1. 대량수송
2. 수송비의 저렴
3. 원거리수송
4. 자유로운 수송로
5. 국제성
6. 저속성
Ⅲ. 해상운송의 역할
1. 무역 촉진
2. 국제수지의 기여
3. 관련 부대산업의 육성
4. 국토방
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