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남북철도가 관통되고 직접적인 정기항로가 개설되 통합운송망이 형성되면서 남한이 주요 동북아 거점 공.항만과 더불어 해상과 육상, 항공으로 서로 연결되는 수송망을 구축할 수 있을 것이다.
한반도는 국제물류의 거점이 되어 날로 교역관
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정학적 정책과 전망
1. 중국의 지정학적 특징
2. 중국의 지정학적 특징과 그에 따른 정치성향
3. 앞으로의 전망
Ⅴ. 결론 :향후 대외전망 그리고 한국의 자세
*자료출처 Ⅰ.서론 : SCO 와 비슈케크 조약의 성립 그리고 등장배경
Ⅱ. 상하이
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정부간의 협력관계의 설정이 우선되어야 한다. 즉 지방정부, 학자, 전문가, 민간이 주체가 된 동북아지역의 세계경제 내에서의 위상과 역할제고를 위한 포럼의 구축을 통해 동북아의 현재 입장을 이해하고 공생의 필요성에 대해 공감대를 형
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구축하고 있다.
이와 같은 예로 우리나라의 한진해운, 현대상선, 일본의 NYK, MOL, K-Line, 네덜란드의 Nedlloyd, 미국의 APL, Sea-Land 등을 들 수 있는데 이들은 21세기 Logistics Mega-Carrierfhdml 성장을 장기적인 목표로 설정해 놓고 있다. 최근에는 싱가포르
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연결의 과제, 경희대학교
* 박한제, 유라시아 천년을 가다
* 안병민, 한반도종단철도(TKR)가 시베리아횡단철도(TSR) 활성화에 미치는 미국, 파급효과, 월간교통, 2000
* 홍현익, TKR-TSR 연결과 남,북,러 3각경협의 전략, 세종연구소 Ⅰ. 서론
Ⅱ.
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신뢰를 쌓을 수 있는 기회를 제공한다.
V. 결론
본 연구는 유럽의 접경지역 협력 성공사례를 분석하고, 이를 바탕으로 남북한 접경지역 협력의 가능성과 시사점을 도출하였다. 유럽의 사례를 통해 정치적 안정과 신뢰 구축, 경제적 상호의존성
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2. 경협의 제도화 지속적 추진
3. 물류수송의 다양화 및 안정성 확보
4. 통관절차의 간편화 마련
5. 통신 및 통행의 자유화 진전
6. 국민적 공감대 형성 및 통일 인프라 구축
7. 남북경협 발전을 위한 대외적 여건 조성 노력
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남북 철도 연결구간보다는 매우 인프라 구축이 잘되어 있는 실상이다. 따라서 남북은 정부가 추진 중인 국가의 균형발전 전략이 국가교통망 확충에 기여함과 차후 남북교류의 주요 수송 철도로서 물류비 절감효과가 큰 이 계획의 실천할 방
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남북은 상호 합의 하에 시범사업을 선정하여 이를 중점적으로 육성하는 방안도 고려할 수 있을 것이다. 이는 외국자본 유치를 위한 남북경협 성공모델을 만들어 낸다는 면에서도 큰 의미를 가질 수 있다. 다섯째는 북한의 열악한 인프라 개선
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정비와 함께 장기적으로 경의선 철도의 복원과 남북한 도로연결 등의 육로운송체제를 확립되어야 한다.
참고문헌
김시중, 남북 경제교류·협력의 전망과 과제, 영남대학교 통일문제연구소, 2000
김남수, 남북 경제협력 활성화 방안에 관한 연
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