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정방법과 적용기준에 따라 연구기관의 용역보고서마다 다소의 편차가 있으나 대체로 아래의 용역자료와 비슷한 수준이다.
3. 남북철도 연결 진행 현황
남북한 철도단절구간은 경의선, 경원선, 금강산선, 동해선이 있으나 이가운데 경의선, 동
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정기적인 컨테이너 화물열차를 운행할 필요
가 있다.
중국 및 러시아 지역에서의 해상운송과 철도운송의 연계가 강화되면, 남북철도로 중국의 동북부 지역과 러시아 극동지방으로 연결되므로 철도운송과 해운운송의 상호보완관계 구축도 가
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남북한 철도운송의 현황
(1) 남한의 철도운송의 현황 ------------ 1∼2
(2) 북한의 철도운송의 현황 ------------ 2∼3
2. 경의선 복원 후 철도운송경로의 변화
(1) TSR ----------------------------- 3∼4
(2) TCR -------------------------------- 5
3.
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정 등 물류분야의 규제완화 미흡
2) 물류 체계의 개선방안· · ·
(1) 동북아 물류 중심기지의 선정·
(2) 환적화물 유치와 국제 물류센터 설치
(3) 국내 연안 피더체계의 구축· · ·
(4) 항만 운영의
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남북 경제협력이 다자간 교섭을 통해 이루어 질 수 있을 것이다. 다양한 경제교류를 통해 한반도의 안정을 확보할 수 있으며. 나아가서는 우리의 숙원사업인 남북통일을 앞당길 수 있을 것이다. ▲ 서 론
▲ 본 론
● 한 국 의 대
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정착 가능
동북아 물류와 비즈니스의 중심으로 도약
. 2001년 3월 인천국제공항 개항
. 남북종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도 연결로 철의 실크로드 구축
. 경부와 호남고속철도가 운행되고, 연말에는 서해안고속도로가 완공
. 부산항과 광양항
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남북관계 및 남측 내부 상황이 1948년 국보법이 애초에 전제로 한 상황과는 완전히 달라졌다는 점이다. 이제 ‘적화통일’도 ‘흡수통일’도 아닌 ‘평화공존’이 남북이 채택할 수 있는 현실적 대안이 되었고, 국보법 제정시와 같은 대규모
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정부의 전반적인 계획 과정
1. 정부의 물류 로드맵 주요 내용
Ⅳ. 동북아 물류중심지화를 위한 부문별 전략들의 점검
1. 해운부문
2. 항만개발
3. 항만운영
4. 남북철도
5. 역내물류
6. 복합운송
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남북관계 및 남측 내부 상황이 1948년 국보법이 애초에 전제로 한 상황과는 완전히 달라졌다는 점이다. 이제 ‘적화통일’도 ‘흡수통일’도 아닌 ‘평화공존’이 남북이 채택할 수 있는 현실적 대안이 되었고, 국보법 제정시와 같은 대규모
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정부 대북정책인 포용정책은 남북관계 개선에 기여 할 수 있는 가능성을 간직하고 있는 정책이었다.
(3) 한반도 평화확보, 긴장해소에 기여
대북 포용정책은 북한을 멸망하게 하면서 무리하게 통일을 구사하는 것이 아니라 북한의 존속을 전
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