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동북아지역의 환경변화
1) 경제발전 중심축의 이동
2) 아시아 태평양 지역의 블록화
3) 중국 컨테이너 물동량 변화
III. 평택항의 입지 여건
1) 평택항의 입지 여건
(1) 환경적 여건
(2) 지리적 여건
2) 평택항의 시설 현황
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물류센터
2) Cross Docking
4. 표준 상품코드(Standard Numbering)
5. 바코드 시스템(Bar Code System)
Ⅴ. SCM(공급망관리, 공급사슬관리)의 현황
Ⅵ. SCM(공급망관리, 공급사슬관리)와 항만물류
Ⅶ. SCM(공급망관리, 공급사슬관리)의 사례
Ⅷ. 향후 SCM(
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Asian Superpower?\" The Economist, Special Report No.M212,1992.2.4.
Korea Development Institute , 「Korea Year 2000 : Prospects And Issues For Long-Term Development」, Korea Devel 1. 북한연구 현황
2. 북한연구의 제약성
3. 북한연구 방법
(1) 북한연구시각
(2) 북한자료의 수집
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항만물류 산업에서의 원스톱서비스 시스템 구현 방안, 한국해운학회지, 제28호
◇ 이철영, 항만물류시스템, 효성출판사
◇ 윤호(2006), 인천항 효율화 방안에 관한 연구
◇ 최재선외(2005), 세계물류환경변화와 대응방안, 한국해양수산개발원
◇
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물류의 이해」
http://www.kmi.re.kr : 한국해양수산개발원
http://www.kca.or.kr : 한국컨테이너부두공단
http://www.momaf.go.kr : 해양수산부
http://www.korpec.co.kr : (주)한국항만기술단
http://www.moct.go.kr : 건설교통부 사이트
http://www.klnet.co.kr : (주)한국물류
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아시아 주요 공항 가운데 경쟁력이 우수한 공항으로 평가 되었으나, 관리 경쟁력과 공간 경쟁력면에서 개선할 점이 많은 것으로 분석되었다.
결론적으로 우리나라가 동북아 지역의 물류거점국가로 발전할 수 있는 가능성과 잠재력이 충분한
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항만운영의 경직성, 비효율성
5) 시설 부족 및 기능 마비
6) 남북한 해상운송의 문제점
8. 연안해운의 활성화 방향
① 연안화물선 전요부두 건설
② 유류, 시멘트, 철재, 컨테이너 등의 전용선 투입
③ 영세한 규모의 연안해운업체
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해운물류 도시국가, 선박과 터미널, 야적장과 창고, 그리고 배후 교통망이 하나처럼 연결돼 있는 곳이 싱가포르다. 사람들은, 화물이 물 흐르듯 움직이도록 만들어진 시스템을 운용할 뿐이다.
제2의 도약이 필요한 위기의 부산항이 항만의 핵
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2. 기존 부산 북항의 기능 재정립 및 신항만과의 연계 활성화 모색
3. 배후부지 활성화 등 부산항의 고부가가치화 추진
4. 항만 생산성 제고를 통해 화물유치 기반을 지속적으로 확대
5. 동북아시아 국가간 물류협력체계 활용
참고문헌
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동북아 네트워크의 강화 등 IT(정보기술)선진국 건설도 주요 목표다.
※동북아시아 중심국가는 새 정부의 10대 국정운영 목표의 하나이다. 이는 동북아시아의 생산, 무역, 물류, 금융, 관광 등의 중심지로서 다국적기업을 유치하여 부가가치와
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