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력, 외교력, 경제력, 과학기술력 등)이 바탕이 되어야 함은 더 말할 나위도 없다. 또한 현실적으로 남북한의 진정한 변화는 남북한의 군사적 신뢰구축과 군비통제노력이 뒤따라야 한다. 그러나 군사문제는 남북한문제만이 아닌 모든 국가들의
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성장이 한국에 미치게 될 영향
(ㄱ)한․중 교역현황
(ㄴ)한․중 교역규모
(ㄷ)한국의 100대 수출품과 경쟁력 현황
(ㄹ)산업별 경쟁력 현황
v.중국 경제의 부상과 한국의 대응방안
III. 결 론
IV. 참고문헌 및 관련 사이트
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연합(2008). 재앙의 물길, 한반도 운하. 서울: 환경재단 도요새.
조계석 외(2000). 컨테이너 화물의 연안운송 제약요인 분석, 한국해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창립 1주년
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국가별 비교분석
2-2. 아시아 주요 국가와의 조선산업 경쟁력 비교
Ⅲ. 한국 조선산업의 발달과정
1. 1950년대 이전의 조선산업
2. 1950년대 조선산업
3. 1960년대 조선산업
4. 1970년대 조선산업
5. 1980년대 조선산업
6. 1990년대 이후 조선산업
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연합회 전국확대 임원연수
2. 논문 및 학술지
강영식(2004). 영유아 보육 서비스의 개선방안에 관한 연구. 사회과학논집. 제9호 pp.1-18
강윤미(2006).어린이집 영·유아 교육방법 개선에 관한 연구 : 어린이집 보
강희진(2006). 국공립 어린이집 운영
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연합뉴스 “박정희 정부, ’10월 유신’ 北에 알려”, 6.25 이 후 6단계 정리 ‘남북관계 변천사’ 발간
北, 7.4 남북 공동 성명 어떻게 평가하나-홍관희 박사의 안보전략연구소
Chosun.com 블로그 http://blog.chosun.com/blog.log.view.screen?blogld=4456&logld=397778
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3. 부품산업
제5장 한-EU FTA와 자동차산업의 대응방안
1.국산 자동차의 경쟁력 확보
2.국가의 정책적 지원
3.소형차중심으로 재편
4.부품업체와의 유기적 관계
5.친환경차 시장의 성장과 영역확대
제6장 결론
참고문헌
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력투쟁의 과정을 경험 ⇒ 이 와중에 장님이 됨
② 몽골 영토해체 & 모스크바 지배를 받는 몽골국가 등장(1452년)⇒ 까시모프공국
③ 플로렌스 종교회의 & 콘스탄티노플 총대주교와 단절(1448년)
※ 별도정리 필요
④ 1453년 오스만투르크에 의한
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력이 된다는 뜻이기도 하다. 또한 평양은 동북아시아 무역의 중계지이며, 내륙수륙 교통로의 발달로 인해 물자를 들여오고 내보내는데 유리하였다. 또한 이 지역의 확보로 인해 백제신라왜와 중국간의 교류를 수월하게 통제할 수 있었다. 이
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회의소 http://www.korcham.net/
산업자원부 http://www.mocie.go.kr/
한국무역협회 http://www.kita.net/
(주)트랜콤 http://trancom.co.jp 제1장 서론
제1절 연구의 목적
제2절 연구 방법 및 범위
제2장 물류공동화의 이론적 고찰
제1절 물류 공동화의
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