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, p 389~394.
-대기공정시험기준, 동화기술, 동화기술편집부저, P462~473
-대기오염 소음 진동 공정시험방법, 동화기술편집부 저, 동화기술, 제3장 2절 5항 염화수소, p155~166
-환경부홈페이지, 대기오염공정시험법 제 3장 2절 5항 염화수소 없음
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성안당, p 389~394.
-대기공정시험기준, 동화기술, 동화기술편집부저, P462~473
-대기오염 소음 진동 공정시험방법, 동화기술편집부 저, 동화기술, 제3장 2절 5항 염화수소, p155~166
-환경부홈페이지, 대기오염공정시험법 제 3장 2절 5항 염화수소
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연료전지의 가격이 KW당 50달러 수준이 되면 현재의 내연기관 자동차와 가격경쟁을 할 수 있다. 연료전지의 설계 기술과 제조 기술이 향상되면 연료전지의 가격은 더욱 떨어질 것이다.
또 하나의 특징인 연료전지 자동차의 높은 효율로 인해
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효율을 내지 못하고 있고, 기대와는 달리 사이즈도 크며 장시간 사용하는 데 무리가 있다. 이런 문제점을 해결하기 위해서는 연료전지에 사용되는 재료 개선과 연료전지 설계방식 변경 등 일련의 과정이 수반되어야 한다. 연료전지는 어떤 전
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효율을 자랑한다. - 개 요 -
▶ 화석연료와 환경오염 및 대체에너지
- 화석연료의 한계와 환경문제에 따른 대체에너지의 필요성
▶ 미래형 동력발생장치의 종류와 미래에너지원
- 동력발생장치의 구조 및 원리 (전기에너지
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연료전지의 원리
수소와 산소(화학 에너지) 전기화학반응 전기 에너지
공기극(cathode) 산소
연료극(anode) 수소
물의 전기분해 역반응( 전기화학반응) 전기, 열, 물
연료전지 원리 개념도
연료전지의 특성
(1) 고효율 : Carnot Cycle의 제한을 받
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수소제조시 발생하는 에너지 소비와 배출물 발생에 유의해야 하며, 수소가스를 안전하고 경제성 있게 보관할 수 있는 방법이 해결되어야 하고 수소제조 과정의 효율성이 가장 핵심인 과제이다.
< 참고문헌 >
http://www.hyundai-motor.com
http://www
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발생하는 CO로
인한 효율 저하 등 DMFC의 실제 제작시 발생하는 많은 문제와 그 해결 방법에 대
한 것을 배울 수 있었다. 메탄올 크로스 오버는 연료가 되는 메탄올의 농도가 높을
때 발생하는 것이며, 그 이유는 Pt촉매의 부피에 따른 메탄올
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수소를 추출하는 방법에 더 큰 실현 가능성을 두고 있다. 하지만 가솔린에서 수소를 추출하는 변환장치의 개선을 통하여 유해배기물을 줄이는 방법도 계속 연구하고 있으며 정유회사와의 기술제휴 등을 통하여 효율적인 연료변환장치를 개
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양론)
1. 단위
2. 시간
3. 길이
4. 질량
5. 힘
6. 온도
7. 부피
8. 압력
Ⅳ. 화학공학과 화학공학기술자
1. 직업개요
2. 적성 및 능력
3. 교육?훈련 및 자격
4. 전망
5. 취업 현황
Ⅴ. 화학공학과 생물화학공학
Ⅵ. 화학공학과 화공약품
1.
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