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정보화를 유도하기 위해 물류정보시스템 구축이 용이하도록 환경을 조성하고, 이에 따라 기업이 선진적인 물류정보시스템을 구축한다는데 특징이 있음.
- 일본의 주요 물류정보시스템으로는 항만물류정보시스템인 POLINET, 항공화물통관시스
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정보의 제공이 아니라 인터넷 전자상거래에서 물류분야를 어떻게 지원할 것이냐는 노력여하에 따라기업은 성공 여부가 달라질 것이다. 특히 전자상거래(B2B e-Commerce) 부분은 아시아에서 최상의 속도를 자랑하고 있는 한국의 경우, 이러한 점
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정보화 추진은 물류 흐름의 전체적인 파악을 통해 가장 효율적인 운송을 실현할 수 있다. 따라서 EDI 시스템과 물류 VAN의 구축, 트럭 정보시스템, 선박 운송 등의 화물 정보시스템 개발의 추진이 요망된다.
4) 물류수요의 표준화
물류수요는 계
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정보화 추진은 물류 흐름의 전체적인 파악을 통해 가장 효율적인 운송을 실현할 수 있다. 따라서 EDI 시스템과 물류 VAN의 구축, 트럭 정보시스템, 선박 운송 등의 화물 정보시스템 개발의 추진이 요망된다.
☞물류수요의 표준화
물류수요는 계
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정보화 추진은 물류 흐름의 전체적인 파악을 통해 가장 효율적인 운송을 실현할 수 있다. 따라서 현재 EDI 시스템과 물류 VAN의 구축, 트럭 정보시스템, 선박 운송 등의 화물 정보시스템을 적극적으로 촉진하고 있는 실정 이다.
4) 물류수요의 표
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기업이 제공하는 물류서비스는 해외시장에서 기존 고객뿐만 아니라 잠재고객을 고객화하여 판매량을 증대시키는 중요한 수단이 되고 있다. 물류서비스는 경영자원의 기초를 투입하여 운송, 보관, 하역, 포장, 유통가공, 정보처리라는 물류의
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정보화를 촉진하기 위해서는 일본의 ‘중소기업물류효율화법’과 같은 법적 기반 및 지원제도가 필요하다.
물류정보화 수준은 바코드(barcode), 전자문서교환(EDI), 판매시점관리 시스템(POS), 컴퓨터를 이용한 자동 수발주시스템, 화물차량 위
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기업 시스템 을 갖추고 있다. 기능별로 화물자동차운송사업, 창고업, 항만하역업, 항공운송사업, 해운 대리점업, 화물터미널사업, 해상화물운송사업, 철도 운송업, 통관업 등 물류전반에 걸쳐 국내최다 사업허가 및 역량을 갖추고 있다. 특히
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기업 및 개인의 물류까지 이동시키므로 사세확장이 되고 사업이 다각화되어 경영효율성의 증대가 이루어지는 경영전략의 일환이다.
단점: 물류 기업이란 화주가 없을 경우 경쟁력이 없기 때문에 화물이 있는 회사와의 관계에서 을과 갑의
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기업들의 협력이 중요하다.
Ⅲ. 결 론
세계는 인터넷을 이용한 정보기술에 의해 기업의 마케팅과 경영 전략까지 영향을 받는 정보화 혁명과 시대를 맞이했다. 불가능을 가능으로 바꾼 국가적 경사였던 수출 1억달러 달성을 기념해 지난 1964년
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