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화물운송정책 혼선 초래
-발전방안 수립 한계
-선의의 피해자 발생
-화물운송정보시스템구축/
운영
-화물운송정보 공유
결 론
얼마 전에도 물류대란으로 인해 수많은 기업들이 수출 차질이 발생함으로써 물질적 그리고 대외적인 신용도에 막
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화물취급장, 철도화물취급장 보유
@KIFT의 WMS
접근하기 용이한 시스템, 여러 업체를 적용하기 위해 유연성을 갖춘 시스템, 다른 터미널에도 적용하여 통합할 수 있는 확장성이 강한 시스템
타사에 비해 거점이나 규모면에서 유리한 위치를 점
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신용도를 제고시키고, 보험 부보에 의한 안정적인 기업성장을 위해서도 우리나라 복합운송업체들의 컨테이너 국제복합운송관련 보험에의 부보를 유도할 필요가 있다.
위에서 살펴본 우리나라 국제복합운송의 문제점에 대한 개선방안을 통
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신용도가 제고됨에 따라 증가추세
- 거래 규모 확대와 거래의 편의성 등으로 바이어가 한국기업의 현지 법인 또는 지사와의 거래를 원하게 됨에 따라 채택이 증가하며 가속화되는 추세
4. 결 론
현재 국제적으로 신용장방식의 사용이 줄어들
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신용도를 제고시키고, 보험 부보에 의한 안정적인 기업성장을 위해서도 우리나라 복합운송업체들의 컨테이너 국제복합운송관련 보험에의 부보를 유도할 필요가 있다.
위에서 살펴본 우리나라 국제복합운송의 문제점에 대한 개선방안을 통
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화물이동 정보의 신속한 제공
·Customer EDI를 통한 고객 서비스 증대
·다양한 화물관련 정보 제공
·Door-to-Door 전과정의 일관체계를 기반으로 종합물류서비스 체제로 전환
·최적운송 MODE 및 화물예상 DELIVERY TIME 제공
·고객에 의한 BOOKING
-수입/
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화물이동 정보의 신속한 제공
Customer EDI를 통한 고객 서비스 증대
다양한 화물관련 정보 제공
Door-to-Door 전과정의 일관체계를 기반으로 종합물류서비스 체제로 전환
최적운송 MODE 및 화물예상 DELIVERY TIME 제공
고객에 의한 BOOKING
-수입/비용관리
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신용도에
따라 처리한다.
2) 통상적으로 신용장이 요구하는 선하증권의 요건으로 ① Full Set ② Clean B/L ③ On Board B/L ④ Order B/L ⑤ Notify Party 등이 포함된다.
3) B/L을 대신하는 운송서류로서는 복합운송서류(Combined Transport
Documents), 항공화물수취
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신용도가 높거나 담보를 제공하는 자에게 물품을 인도하여야 하고, 그렇지 않은 경우에는 원본의 선하증권을 제시하는 자에게 물품을 인도하여야 한다. 결국 이러 한 문제를 해결하기 위해서는 L/G제도는 별 도움이 되지 못하기 때문에 선하
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신용도의 상실로 인하여 주문의 격감과 거래중단의 위기에까지 직면하게 됨으로 입은 손해가 미화 24,319.38달러가 됨으로 이를 상계하면 신청인의 채권은 소멸하였다고 항변한다. 신청인은 계약당시 약정한 공급시기에 약정물량을 계약내용
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